【快讯】从传统燃料到可再生碳源 生物质乙醇有望成绿色增长新亮点

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（来源：CBC全球生物质能源）

作为我国最早实现规模化应用的液体生物燃料之一，生物质乙醇凭借成熟的原料供给、技术储备与产业基础，在航运、航空、化工三大领域展现出巨大应用潜力。

4月28日上午，北京大学能源研究院联合中国石油和化学工业联合会在上海气候周绿色燃料与分子能源主题论坛上发布《生物质乙醇在绿色低碳场景中的创新应用》报告。北京大学能源研究院副院长杨雷在接受记者采访时表示，生物质乙醇正从传统燃料向可再生化工碳源转型，有望成为连接生物经济与传统产业的关键桥梁。

产业根基扎实，全链条自主可控

当前全球能源绿色转型加速，生物质能源凭借可再生、低碳排放等特性，成为替代化石能源的重要方向。中国作为农业大国，拥有丰富的农林废弃物资源，为生物质乙醇产业发展筑牢了原料根基。

杨雷指出，中国发展生物质乙醇产业具备得天独厚的基础条件。从原料端看，我国农林废弃物资源储量充足，林业采伐加工剩余物、城市餐厨垃圾等废弃物，均可作为生物质乙醇的生产原料，实现生态与经济效益双赢。

从产业链看，中国已构建起覆盖原料收储运、预处理、发酵转化、产品分销、终端应用的完整链条。“经过多年发展，我国已掌握生物质乙醇核心的发酵与蒸馏技术，装备制造实现完全国产化，未来有希望在收储环节进一步加强。”杨雷说。

航运落地可期，航空化工蓄势待发

在“双碳”目标驱动下，生物乙醇的战略定位正在重构，在航运、航空、化工三大应用场景展现出适配优势。

“乙醇常温下为液态，安全性高、储运便捷”，杨雷分析，可适配现有基础设施与改造后的发动机。更重要的是，乙醇与甲醇物理、燃烧特性相似，可依托国内已成熟的甲醇双燃料技术体系、基础设施及安全标准，快速实现规模化应用转型。

在航空领域，生物质乙醇制可持续航空燃料（SAF）优势凸显。杨雷表示，以生物质乙醇为原料的醇喷合成工艺（ATJ）制SAF，在原料可得性、技术成熟度、经济性及政策支持方面均具备竞争力，是未来5-10年SAF产业规模化的可行路径。“中国短期可依托进口乙醇开展ATJ技术示范，中期推动炼化产业协同、完善碳足迹认证体系，长期培育国内低碳乙醇供给，逐步构建自主可控的航空绿色燃料产业链。”

化工领域则是生物质乙醇转型的重要突破口。杨雷强调，生物质乙醇能够通过成熟乙烯平台融入现有石化产业链，在不改变材料性能与产业基础设施的前提下，实现化工产业低碳转型。中国拥有全球最完整的石化产业链与最大材料应用市场，为乙醇化工提供了坚实基础。

多措并举破局，助力乙醇适配市场

尽管生物质乙醇产业前景广阔，但仍面临碳核算规则不明确、供应与基础设施不均衡、国内低碳产品供给不足等挑战。杨雷认为，可围绕“应用先行、进口补位、国内升级、逐步替代”的方式展开。

“首先要明确战略新定位，实施车用乙醇分层发展策略。”杨雷建议，在车用领域适配场景中，积极发挥乙醇汽油的优势，同时坚持“非粮优先”原则，引导产业向纤维素乙醇等二代技术平稳过渡。推动乙醇从“政策驱动的掺混品”向“市场驱动的绿色原料”转型升级。

其次，优化产能布局，点燃航运、航空、化工三大新兴市场。杨雷表示，要发挥创新在产业发展中的引领作用，集中政策资源聚焦三大领域：一是绿色航运，积极推动乙醇作为船用清洁燃料的试点应用；二是可持续航空燃料，大力支持乙醇制SAF技术路线的商业化进程；三是绿色化工，拓展乙醇向下游高值化学品的多元化延伸，依托现有石化产业链实现低碳替代。

针对短期内国产二代乙醇供给尚未形成规模的现实，杨雷提出，可开展示范项目，建立“精准应用+收益反哺”的良性机制。“可在新领域定向使用进口乙醇，优先建设1至2个以进口乙醇为原料的可持续航空燃料或绿色化工品示范项目，验证技术可行性与商业模式的成熟度。”他进一步补充，要配套建立收益反哺机制，将进口环节产生的市场收益按比例用于支持国内非粮乙醇研发、原料收储运体系完善及老旧产能绿色化改造。

最后，强化标准引领，深度参与全球能源治理。杨雷建议，加快完善纤维素乙醇、SAF等新兴领域的技术标准与碳核算体系，推动与国际主流认证体系的互认互通，让标准成为产业出海的“通行证”。

“生物质乙醇是连接生物经济与传统化工、能源产业的重要桥梁，随着循环经济与低碳转型深入推进，化工产业对可再生碳源的需求将持续增长。”杨雷表示，在政策支持、技术突破与市场驱动下，生物质乙醇产业有望突破瓶颈、加速发展，为中国实现“双碳”目标、构建新型能源体系、推动经济社会全面绿色转型提供坚实支撑。