辽宁
01
湛江吴川国际机场
官方消息
4月27日
湛江吴川国际机场与龙江航空
签署战略合作协议
龙江航空后续将逐步加大在湛江运力投放
并设立湛江基地
成为该航司第3个运行基地
到目前为止
龙江航空已在湛江投放3架运力
开通8条航线
通达11个航点
已与国航并列湛江市占率第二大航司
（湛江机场示意图，制图@凌家兴）
湛江吴川国
运之前就在通过各类举措促发展
希望引进基地航司
助推年旅客吞吐量达到千万级水平
在开航初期谈下的合作方是乌鲁木齐航空
但是合作成效似乎不佳
目前乌鲁木齐航空过夜运力已全面撤出湛江
湛江吴川国际机场本航季客流持续下滑
这种增长乏力已经持续两年
去年提出的2030年进入千万级机场行列的目标
似乎有点望尘莫及
但不管怎样
笔者还是对上述愿景抱有期待
也祝愿湛江可以顺利实现发展目标
（湛江吴川国际机场航站楼，图源@湛江机场公司）
02
伊犁伊宁国际机场
在此之前
新疆的边境机场伊犁伊宁国际机场
于3月11日迎来南航新疆分公司运营基地
至此正式进入到了“航司基地”时代
而这样的机场
目前新疆也仅有包括乌鲁木齐、喀什在内的3座
之后的4月22日
东航新疆分公司成立
官方明确指出后续可能设立伊宁运营基地
如若顺利落地
届时伊宁也将拥有2家运营基地航司
在运营基地航司数量上位居新疆支线首位
（伊犁伊宁国际机场航站楼，图源@新疆机场集团）
在“十五五”规划目标设定上
伊犁伊宁国际机场官宣为730万人次
仅比喀什少90万人次
规模上是目前的2倍多
作为如今发展迅速的支线机场代表
伊宁具有较大的民航发展潜力
也吸引了更多航司的目光与兴趣
在运力趋于饱和、干线枢纽竞争激烈
以及高铁竞争力不断提升的背景下
相信会有更多的支线机场迎来基地航司
如榆林、宜昌、鄂尔多斯、呼伦贝尔
（南航伊宁基地，图源@中国民用航空网）
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