长荣、太平船务联手开通远东-南非新航线，6月底首航

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（来源：船务资讯）

长荣海运与太平船务近日宣布，双方计划于2026年6月底前共同推出远东至南非快线（SAF）服务，以进一步强化亚洲与南部非洲之间的集装箱运输网络。

近年来，远东至南非方向的贸易量持续增长，制造业产品、消费品及机械设备等货类的双向流动日趋频繁。德班和开普敦作为南部非洲地区的重要物流门户，其辐射范围覆盖南非、津巴布韦、赞比亚、博茨瓦纳等内陆市场，区域内中转需求持续释放。两家船公司在此时间节点联合增加运力，反映出对这条贸易走廊增长潜力的积极判断。

太平船务在非洲市场拥有深厚的业务根基。目前，该公司的服务网络已覆盖非洲东西海岸及南部非洲近30个国家，每周运营13条进出非洲的集装箱干线及支线服务。对于太平船务而言，在非洲市场持续加码是其传统优势领域的自然延伸。长荣海运此前已于2026年1月通过加入WSA6联盟，以舱位共享方式扩大了远东至西非、南非航线的业务规模，此次SAF新航线是其进一步强化非洲方向布局的战略举措。

根据公开的航线规划，SAF航线将投入9艘运力约为5500标准箱的集装箱船，组建专用船队，提供每周一班的定期服务，以保障班期密度与可靠性。新航线的挂靠港序为：上海—宁波—高雄—深圳蛇口—新加坡—德班—开普敦—新加坡—上海，形成闭环往返运行。

该航线设计具有较强的针对性：亚洲段覆盖了华东、华南及台湾地区的主要出口枢纽，东南亚段纳入新加坡这一核心中转集散港，非洲段则直挂德班与开普敦。德班港是南非最繁忙的集装箱港口，也是进入夸祖鲁—纳塔尔省工业区的门户；开普敦港辐射西开普省及周边地区，两港均为南部非洲供应链的关键节点。

以往远东至南非方向的直航选择相对有限，部分货物需经新加坡或马来西亚中转。随着长荣海运与太平船务联合推出专用船队，直挂比例明显提高，中转环节减少，班期稳定性与运输时效将得到进一步提升。

两家船公司共用舱位、共享运力的合作模式，也为货运代理企业提供了更丰富的舱位来源。太平船务在非洲近30个国家拥有成熟的支线网络和本地服务能力，而长荣海运作为全球排名第七的班轮公司，拥有庞大的跨太平洋及亚欧航线网络作为支撑。两家企业形成市场互补，为货代在报价及物流方案设计上提供了更大的弹性空间。

此外，SAF航线设置了完整的回程闭环，返程方向亦具备固定船期，对于有南非至亚洲进口业务需求的客户而言，同样是一个值得关注的运输选项。

从长期趋势看，船公司在非洲方向的密集布局已较为明确。对于从事相关航线业务的货代企业，SAF航线的加入意味着多了一个可靠的运输通道选择。建议在航线运营稳定后，根据实际时效与价格水平，灵活调整方案以满足客户需求。