Audi Sport已经确定会基于全新一代奥迪A6(参数丨图片)开始出RS 6,而且比起我们在过去十几年所看到的旅行车,这一代RS 6终于不再与“Avant”绑定,带来了标准三厢版,从高性能旅行车变为真正的高性能运动轿车。不过,BBA中的宝马却做了相反的事,在坚持三厢版开发的情况下,全新宝马M5 Touring正在成长为这一代宝马高性能中大型车的新代表。
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在纽博格林赛道上,厚重的迷彩覆盖在全新宝马M5 Touring身上,这一次,连座舱部分内部设计与配置都已经得到了确认。能看到的是,测试车并没有完全变成“飞翼”,大灯与格栅之间其实还是保持了一定相互独立性,而中央结构的格栅还是以扁平状对称“双肾”为主。从细节轮廓判断,格栅边缘还是带有立体的边框处置,会进一步提升视觉上的存在感。
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同时,与相对规整的双天使眼大灯不同,宝马M5 Touring的前保险杠倒是足够激进,除了显著的长结构扰流前唇外,它还在风道外围增加了夸张的扩散器,下压力会有大幅提升。这种运动套件本身就是宝马M系的标志物,也是它在奥迪RS 6 Avant面前的视觉优势之一,比起相对低调的奥迪Sport,可能性能发烧友们会更喜欢这种外在的视觉表达。
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从车身侧面来看,我觉得在BBA三家的高性能旅行车中,宝马M5 Touring这几年之所以会更具吸引力,就是因为它在本身的车身线条与套件边框上都更显干练。从引擎盖上的锋利线条到立体的轮眉+侧裙包围,再到协调的掀背结构,宝马M5 Touring都给人一种一气呵成的感觉,元素众多但又不会抢各自的风头,这确实是可以给车辆带来加分的。
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同时,车辆还使用了大尺寸的红色制动卡钳,并会采用前小后大的差异化轮圈组合,其中,前轮为20英寸,而后轮则是21英寸合金轮毂,通过轻量化打造,能有效提升动态操控中的灵敏度,这也是高性能车的基本素质要求。
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当然,要说这高性能外在的视觉表达,最显著的还是车尾出现的双边共四出排气管。运动型排气管设计足够醒目,而其间的后保险杠包围并不像前脸的那么夸张,但这种整体扩散结构其实更常见于过去的运动赛事车型中,倒也不算保守。另外,我们也看到了长条状的尾灯,边缘有熏黑、中央是多层光带,就算最终还是没能完成贯穿,但在贯穿尾灯成为主流的情况下,这种继续坚持左右独立的布局方式,反倒能成宝马M5 Touring的一个新特征。
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同步曝光的还有车辆的座舱内部情况,视平线全景显示技术清晰地出现在了座舱内,它在前风挡下方的长条虚拟屏幕上完成了展示,其中不光有靠近主驾驶一侧的仪表时速等车况信息,也包括了副驾驶一侧可见的多媒体信息,而M标识也出现在了屏幕中以证明车辆的身份。应该说,能够在一次中期改款中,就迎来品牌在新平台中所推出的全新数字化技术,这或许就是宝马要追赶当前市场智能化迭代的重要信号。
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最后来说说动力,宝马M5 Touring将会继续搭载一台4.4T双涡轮增压V8发动机,它在排放方面已经符合全新的欧7标准,整体上会更加高效。同时,车辆也会继续获得电动机加持,进而获得535kW(727Ps)的系统综合功率与超1000N·m的系统综合扭矩,在参数方面或许不会有什么调整。值得一提的是,除了采埃孚8AT变速箱与M xDrive适时四驱系统外,它还可以通过电池组获得100km纯电续航,这较旧款是有所增长的。至于说续航方面的增长会不会带来市场吸引力加分,它在智能方向上又会有哪些新系统功能加入,就让咱们继续等等看吧。
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