从009“齐家”版到9X、8X，极氪想讲的豪华，不只是“坐得舒服”

【CNMO科技】2026北京车展期间，极氪在展台办了一场媒体午餐会。说是午餐会，其实更像是一场把品牌思路、产品逻辑和用户变化摊开聊的专访。现场聊到的重点不少，但如果要抓主线，其实很清楚：焕新极氪009为什么要推出七座 Ultra+“齐家”版？极氪9X为什么能撑起“9系”的豪华尖点？刚刚上市的极氪8X，又为什么会被极氪放在“运动豪华”的位置上？

焕新极氪009

这三个问题看似分别对应三台车，但放在一起看，其实就是极氪现在对“豪华”的重新解释：不是单纯把车做大、把配置堆满、把价格定高，而是要让一台车既有技术尖点，也能真的进入用户的生活场景里。

以前大家提到极氪009，第一反应大多是商务MPV，是老板车、接待车、明星企业家的座驾。但这次焕新009七座 Ultra+版用了“齐家”这个名字，味道就不一样了。林杰现场解释，“齐家”的寓意是“商务齐备，家庭齐美”。它既能应对商务场面的体面，也能承载家庭出行的温度。

这个定位其实很准。现在很多高端MPV用户，不只是为了商务接待买车，也是真的要照顾一家人的出行体验。尤其是多孩家庭、老人孩子一起出门，车内空间能不能灵活走动，座椅能不能方便切换场景，反而比单纯“豪不豪华”更重要。

009六座版和七座版的差异，也不是简单多一个座位。徐云提到，六座版更强调二排舒适性，没有中央通道，座椅和靠背更宽，更适合追求行政豪华、二排尊享的用户。而七座版的优势在于灵活，中间有过道，家人前后走动更方便，孩子上下车、老人换座位，都不会那么别扭。

这次七座 Ultra+“齐家”版还加入二排双旋转座椅，车内场景一下就丰富了。它不只是“坐车”，更像一个移动客厅。全家出游可以面对面聊天，商务接待也可以临时变成交流空间。所以它不是从商务转向家用，而是把商务和家庭两种需求打通了。

设计上，焕新009也没有大改。徐云说，009有些经典设计，用户希望传承，所以这次还是要让大家一眼看出它是009。但细节上有升级，比如前脸装饰从横向变为竖向并支持点亮，轮毂也加入“星空闪耀”效果。这种做法其实更接近豪华品牌的长期主义：不频繁推翻自己，而是在经典基础上做精修。

焕新极氪009

这点其实很像豪华品牌的长期主义。一个产品如果每次改款都大变脸，短期看可能有话题，但长期看会削弱经典感。极氪显然也意识到，009这种定位的车，不适合追求一时刺激，而是要让用户觉得它有稳定的气场和持续的生命力。

说到“气场”，这也是这场专访里反复出现的关键词。林杰有一句话特别适合拿出来当标题：“极氪到场，自带气场。”

这句话放在009上成立，放在9X上更成立。

林杰提到，极氪的“9系”是品牌打造极致豪华的重要一环，包括009、009光辉、9X，以及未来的9X光辉。简单说，9系就是极氪用来立高端形象的产品线。

极氪9X

9X的意义在于，它要去打动那些原本开传统豪华车、甚至高奢品牌的用户。这个群体换新能源车时，最担心的不是智能化够不够，而是气场、操控、性能、安全能不能接得住。极氪要证明的是，新能源豪华不是妥协，而是升级。

现场还聊到一个很有意思的案例：迈莎锐自己买了一台极氪9X做改装，改装后售价达到40万美元，折合人民币270多万元。迈莎锐过去更多改装法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼这类超豪华品牌，这次选择9X，也从侧面说明它的设计气场和产品底子被看见了。

林杰有句话很适合形容9X：“极氪到场，自带气场。”这不是单纯说外观霸气，而是说极氪想做的豪华，必须有技术和性能支撑。极氪不想只做“看起来豪华”的车，而是要让用户开起来、坐进去、用起来，都觉得撑得住这个定位。

当然，极氪讲豪华，并不想只讲外观和氛围。林杰反复强调，极氪豪华的核心支撑是技术与性能。换句话说，极氪不是要做“看起来很豪华”的车，而是要做“开起来、坐起来、用起来都能撑住豪华”的车。

这就要说到8X。

如果说9X代表极致豪华，那8X就是“运动豪华”。有人问，为什么8X能同时做到性能、颜值和科技感？徐云的回答核心是体系能力。现在造车不是简单堆零件，而是平台化、智能化、系统化协同。

极氪8X

比如极氪的900V高压架构，不管纯电还是电混，都在同一条技术路线上。电驱效率、热管理、动力响应都能协同提升。进入智能时代后，感知系统不只是服务智驾，也可以把路面和环境信息传给动力、底盘，再通过动态运动控制系统完成协作。

翻译成大白话就是：一台车不只是发动机强、电机猛就够了，而是动力、底盘、刹车、悬架、智能控制都要一起配合。这样车才能既快、又稳、还舒服。

所以极氪反复强调一句话：快是一种能力，但安全是根本。快本身不难，难的是快起来还能控得住、刹得稳。林杰也说，单一讲速度很简单，就像单一堆配置一样，但真正体现品牌能力的，是性能、操控和安全一起做到位。

这也是极氪不想参与价格战的原因。林杰提到，极氪车型均价目前大概在35万元左右，今年没有参与价格战，甚至部分车型因为芯片、内存成本上涨，还做了小幅价格调整。极氪要做的不是靠降价抢一波销量，而是把产品价值、品牌价值和用户服务做扎实。

林杰

当然，他也很坦诚地说，极氪在产品和技术上已经可以和传统豪华品牌相比，甚至部分体验已经超过传统豪华品牌。但在渠道、销售和服务这些“软实力”上，仍然有提升空间。对豪华品牌来说，车好只是第一步，后面的服务体验也必须跟上。

所以把009“齐家”版、9X和8X放在一起看，极氪的产品逻辑就很清晰了：“9系”负责极致豪华，代表品牌高度；“8系”负责运动豪华，强调性能和操控；009“齐家”版则把高端MPV从商务场景进一步延伸到家庭场景。

极氪现在想讲的豪华，不只是车大、配置高、价格贵，而是要让一台车在不同场景里都成立。开出去要有气场，坐进去要舒服，家人要愿意坐，自己开也要有爽感，关键时候还得稳得住。

这才是这次专访里最核心的信息：极氪的豪华，正在从单一的商务豪华，走向更完整的生活豪华。009“齐家”版负责把家人照顾好，9X负责把品牌气场立起来，8X负责把性能和运动感打出来。三条线合在一起，才是极氪接下来真正想走的高端路线。