年轻人的新宠儿，搭载激光雷达+高通双芯片，亲身体验答案如何？

近几日车友圈里聊起了关于年轻人选车和老一辈人选车的不同观念话题，老一辈车友表示选车就遵循车子可靠省心，言称车子就是皮实耐用且有面子的工具；而年轻车友却不同，年轻车友更追求自己的车子是紧跟时代步伐的智能化、个性化的出行伙伴；看来年轻人选车早已跳出了老一辈的思想观念，把目光聚焦到时尚、智能、体验价值及潮流方面；一车友说他就选择了零跑Lafa 5 2026款515Max，言说10万多点的裸车价就配有高通骁龙双芯片及激光雷达，与同级别车型相比就是值得入手的存在。

零跑Lafa5确实有它不俗的产品力优势所在，听听车主的反馈就会知道。

武汉一零跑Lafa5 515 Plus版车友表示：从一见钟情到爱不释手，非常满意底盘的支撑性，过弯、坑洼路况时颠簸不明显，上高速车身也稳；天气温度上来，电耗才11度，夏天的续航可达500km左右。

广东茂名零跑Lafa5 605 pro车友：选择零跑Lafa5是家里的第二台车，主要考虑日常通勤代步，对比了好几款10万级的纯电车，综合了后驱、无框车门、续航、性价比等因素拿下了零跑Lafa5 605 pro版，言称动力杠杠的、160KW的电机零百加速6.5s，跑400km实测电量剩余20%，20%-80%充电只要20分钟；满意无框车门、隐藏式门把手及19英寸轮毂、14.6英寸中控屏及8155芯片，还有广东人必备的座椅通风，翻毛皮座椅质感超棒。

浙江金华一零跑Lafa5 515Pro女车友称：从心动到奔赴，每段旅程都有温度；家里在已经有两台新能源电车的基础上，毫不犹豫又添置了零跑Lafa5 515Pro版摩根粉色，无框车门及低趴的宽体轿跑造型让她欲罢不能，入手后每天早高峰穿行在车流中，动力输出平顺线性、底盘舒适、智能交互好用、车机流畅，一周一充，零跑Lafa5 成为美好出行的贴心伙伴。

北京一零跑Lafa5 515Pro版车主表示：零跑Lafa5是一台让人停车后忍不住驻足回望的车。

看到许多零跑Lafa5 车主的反馈，令我不免对这款车也生起了浓郁的兴致，赶紧抽一天时间去了一趟胜利南街长白店，亲自体验了一下零跑Lafa 5 2026款515Max，指导价11.58万元，终端经销商报价11.18万元，但销售说补贴后裸车价10.78万元起可入，感觉这价位挺契合内心。

讲真，看到实车确实令人有点惊艳，低趴的宽体造型给人眼前一亮的视觉效果，整体外观设计的简约但极具科技风，又不乏运动气息，无框车门设计很好地契合了车辆的运动年轻属性，看着极具现代感及年轻的气质。

前脸是封闭式格栅搭配狭长的贯穿式LED日行灯，灯组粗壮辨识度也高，灯组下方是主动闭合式进气格栅，并采用熏黑的镂空处理，三段式日行灯挺吸睛，而且大灯还具备自适应远近光功能，为夜间行车提供便捷性及安全性。

车身侧面线条流畅，无框车门设计挺契合车辆的年轻运动定位、隐藏式门把手以及19英寸的黑色运动轮毂，轮胎尺寸分别为前轮胎225/45R19，后轮胎235/45R19，让车辆看起来更加动感；车身尺寸为4430/1880/1520mm，轴距2735mm，前后悬设计的都较短，视觉上提升了车辆的灵动感；

车尾是溜背式设计，贯穿式尾灯与前脸互相呼应，视觉感观上尾部造型圆润紧致，尾门是电动的并带记忆功能，整体车身比例协调，运动气息浓郁，符合年轻化、科技化定位；而且还提供了电擎黄、星河银、摩根粉、金属黑、风驰灰、星夜蓝等多种车身色，可满足不同年轻消费者对外观的审美需求，讲真，这样的车身造型以及车身颜色都挺契合年轻男女的，开出去在车流中挺提升辨识度，出游时出片率也挺高。

来到车内发现，这款车的内饰设计的也非常简约，但挺有科技感及运动氛围，车内的中控区域是那种椭圆数字曲面的视觉感观效果，整体中控轮廓线条圆润流畅，中控采用分层式设计，并搭配横向线条，拉伸了视觉宽度；内饰提供了竞速灰、速域紫、驰影灰3种配色，每种色调都挺有质感，车里80%触手可及的地方都是软质材料覆盖，触感柔软细腻；坐在驾驶位手握方向盘，握感非常舒服，方向盘虽然不是真皮，但多功能调节并带加热功能，材质的质感很好，可选装真皮，但是感觉现有的皮质就不错，而且带加热功能，即便是沈阳冬季驾驶的话也不怕冷了；车内空间体验也挺宽敞舒适，空间得房率有86%，别看是紧凑型车，但空间利用率挺高；调整好驾驶位，我身高177cm坐进去，头部有近2拳左右，腿部空间也挺舒展的没有压抑感；来到后排，头部空间也有一拳，腿部空间两拳多，二排的腿部空间非常充裕，中央地板是纯平的，后排坐三人也能有不错的乘坐体验，尤其是中间乘员不不会像有些车子地台突出影响中间乘员的乘坐的舒适性；

座椅虽是仿皮（可选皮/翻毛皮），但透气防滑，包裹性适中，支撑性也不错，符合人体功能设计，久坐也不会觉得过于疲劳；车里的主副驾座椅都能前后移动、靠背角度也能调节、高低可调（主驾），主副驾头枕局部可调，主副驾座椅还配有加热、通风功能，对于冬季寒冷或者夏季炎热的天气来说都不怕，冬季有热乎座椅夏季座椅能通风，舒适氛围不错；但是美中不足的是第二排座椅不具备加热通风功能，多少有点小遗憾，不过车里设置了自动空调及后排出风口，坐在后排开启空调立马能享受到冷暖风的吹拂，这样即便是冬季或者夏季炎热天气也不怕，后排出风口能照顾到后排乘员的乘坐舒适性；前后排都设置了扶手，后排还设置了杯架，方便后排乘员放置水杯，还有50W风冷无线充电功能以及前排2个60W后排2个15W的多媒体接口，便于其他电子设备的接入，细节设计挺到位。

车辆还设置了不可开启但面积有1.02㎡的全景天幕，配有电动遮阳帘，在阳光炽热的天气下可以更好地隔热防晒；车里还配有Sound 音响，12扬声器支持7.1声道，打开音乐的瞬间，悦耳的音乐声响起，仿佛置身于音乐厅般舒享，而且256色氛围灯支持音乐律动，坐在车内，让心情瞬间放松；车内的静谧性也不错，关上车门车窗几乎听不到车外的吵闹声，在车内交谈啥的都挺清晰不用高声说话；

储物空间也不错，全车设有25处储物空间，中控下方镂空储物区可放13寸电脑包；门板槽可放置矿泉水或折叠伞；副驾还设置了一个“魔术拓展坞”，即在仪表台上下各设计了三个孔洞，可放置手机支架、小玩偶等；边框中间的位置带有磁吸功能，可以吸附纸巾盒、眼镜盒等，拓展了储物空间。

后备箱常规容积435L，能够满足日常出行载物的便利性，比如买菜、接娃、孩子的婴儿车、背包啥的都能装的下；若是想装载大物件也不怕，后排座椅可以4/6放倒，放倒后排座椅后，进一步扩展容积至1400L，周末偶尔出游一些露营装备、帐篷以及大件行李啥的都能轻松装下。

说实话，别看这车是紧凑型，但是空间上确实给到了宽敞充裕，体验感不错，但是后排座椅缺少加热功能多少有点令人遗憾，毕竟这是10万出头的车，该给到的配置都给到了，略有点小遗憾不会影响对整车的偏爱；而且这款车在同级别车型中口碑非常不错。

不管咋说，整体体验感受就是零跑Lafa5 515Max版的内饰极简有质感、科技氛围浓；空间表现越级，得房率高、储物灵活；乘坐体验舒适均衡，家用通勤友好。

智能化是年轻人的偏爱，所以这款车深刻洞察年轻消费者的心理，在智能化配置上不打折还挺给力；

车内中控区域搭载了14.6英寸2.5K分辨率的中控屏、以及8.8英寸全液晶仪表，并搭载了Leapmotor OS车载智能系统以及高通骁龙8295P芯片，操作丝滑，可以多任务切换，支持HUAWEI HiCar/Carlink手机互联，支持车联网、4G网络以及OTA升级，OTA升级常用常新；主副驾都能识别语音控制且挺好用，可以免唤醒连续对话、可见即可说，还能识别方言，控制空调、导航、音乐等不用动手；体验时我说：你好小零，打开空调24℃、并导航去莫子山公园，播放一首马建涛的“搀扶”，系统会马上执行，不用动手操作，非常省心，让驾驶更安全更从容；还能识别方言，控制空调、导航、音乐等都不用动手，而且还能自定义场景模式，用起来也挺顺手；但有一点，在网络信号不太强的时间点，系统会卡顿变慢，但总体不影响使用；车里还设有12扬声器7.1声道音响，通勤娱乐两不误；K歌功能是我的爱，在这春暖花开的季节里周末去郊外露营可以打开K歌功能，和三五好友一起尽情嗨歌，去除“班味”，释放一下压力，再拍几张精美的照片留下美好的瞬间记忆，感觉非常惬意与舒享。

别看是10万级出头的车，智能辅助驾驶颠覆了我的认知，我以为这价位的车子不可能配有激光雷达等多硬件，但是现实啪啪打脸自己了，这款车的智能辅助驾驶能力不但配置全，而且智能辅助驾驶能力一点也不差，搭载了Leapmoto Pilot智能辅助驾驶操作系统，并配有高通骁龙8650辅驾芯片，硬件配置有1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达，硬件拉满，即便是雨雾天系统识别也挺稳。

支持高速领航辅助，在沈抚高速开启高速领航辅助功能后，车辆会自动跟车，并稳稳地位居在车道的中央位置，路遇匝道时也能自动进出，挺省心；在高速上驾驶我很怕遇到那种装载货物很高的大车，一遇到这种大车我就会立马放慢速度让它先行；别说，驾驶这款车在高速上遇到大车时，这车能主动避让，变道时也挺积极一点不拖沓，开着省心省力也能缓解一下驾驶疲劳感。

城区驾驶时，系统能准确识别红绿灯、行人和电动车，窄路时会主动调整方向，应对加塞和拥堵更从容；在商场地库停车时也挺给力，车辆能自动寻找车位并自动把车子泊好，对于像我这种急性子的人这项功能非常友好，不用着急找车位而心烦意乱了；

可以说这款车在同级别车型里智能化配置上不仅好用还挺贴心，高通8295P座舱芯片、8650辅驾芯片以及128线激光雷达的组合，无论是座舱交互还是辅助驾驶，体验都很流畅且实用，为驾驶提升不少舒享也减轻不少负担。

那么重点来了，操控是一款车的精髓所在，操控好，乘坐体验才舒适，这款车的操控能力也不差，动力上搭载的是纯电动218马力的永磁/同步后置单电机，电机功率160kW（218马力）、峰值扭矩240N·m；官方零百加速6.4秒，实际开起来动力挺足有劲但不暴躁，可以说好开、轻快、超车也利索，比入门515 Plus（132kW）强不少，高速再加速、变道信心非常足。

搭载容量56.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航515km，实际开起来市区正常开空调情况下续航在420km左右（不同路况），不开空调的话续航在480km左右，百公里电耗13.8kmh左右，城区通勤代步来说非常合适，每天通勤60km，一周一充就能满足日常通勤之需，而且电耗不高，按照家充每度电0.5元计算，百公里电费也就约6.9元，每公里仅约0.07元，用车非常经济，长期用车来说比燃油车省太多了，一天通勤60km，一个月就是开30天的话累计通勤里程1800km，一个月光通勤下来的用车费用也就124.2元左右，非常契合工薪阶层的年轻上班族。

而且这款车支持快充，30%→80%快充只需要约18分钟，也就喝杯热水或者吃顿饭的时间就能将电量充够用，继续完成续航需求；慢充4.2小时，选择居家充电非常划算，晚上下班后居家充电，省心省力还省钱，还不耽误第二天的行程。

底牌是零跑汽车和Stellantis（玛莎拉蒂母公司）一起调的，采用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬架，整体风格偏运动、但不硬，驾驶起来也挺舒服，开着也挺有乐趣。

实际体验时明显感受到车辆的过弯侧倾控制得不错，车身没有那种过于晃的感觉，50:50轴荷比真的挺稳，过小减速带、坑洼路段过滤得都挺干净，没有那种颠簸生硬弹跳感，开起来也挺灵活，这车的转弯半径5.17米，在市区掉头、窄路会车啥的都很灵活；方向盘轻重适中，指向挺准，操控起来挺灵活的；而且刹车也挺稳，前通风盘、后实心盘制动，在驾驶时刹车的脚感很线性，一点不贼，即便是紧急制动也能稳稳的，没有那种咣当窜的感觉。而且这款车还有多种驾驶模式选择，日常驾驶时就用标准舒适模式足够用，驾驶起来电门柔和，通勤代步省心还不会晕车，适合城市日常通勤，好开、灵活还省钱，续航也足够用；偶尔切换运动驾驶模式，那动力更足，电门更跟脚，这时候方向盘变沉，加速明显，高速驾驶很爽；这款车还有弹射模式，这种模式可以偶尔激情一下，感受一下弹射的乐趣。

别看这是一款纯电家轿，但这款车不但适合日常通勤，还能周末近郊短途出游、也可上高速驾驶，可以说多场景适配。

安全配置方面这款车做的也非常到位，车身采用9横7纵笼式结构，车身高强钢占比达77.5%，关键部位还用了2000MPa热成型钢- 车身扭转刚度34500N·m/deg，碰撞不容易变形；这点在关车门时就能感受到，关车门时车门厚重感不错，没有那种虚飘的感觉；电池防护也挺到位的，电池采用的是CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池和底盘焊在一起，既安全又省空间；电池具备IP68防尘防水，还配有多重防护功能，如热失控预警、热源隔断、定向泄压、智能冷却等，保证电池包不起火不爆炸；官方还给出了首 任车主电池组终身质保政策（责任免除条款以官方为准），让用车无忧；主被动安全配置也挺全面，配备主驾、副驾安全气囊、前排侧安全气囊以及侧安全气帘等，可全方位保护驾乘人员发生碰撞时的安全；还有胎压显示、儿童座椅接口、全车安全带未系提醒等安全配置，让安全无忧。

主动安全配置除了智能辅助驾驶的硬件配置及L2+级辅助驾驶外，还配有防抱死、制动力、刹车辅助、牵引力控制及车身稳定系统，以及主动刹车、前后方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、开门预警、前方交通穿行预警、车道保持辅助、车道居中保持等安全配置，让行车更安全；主动刹车灵敏但不神经质，偶遇鬼探头、电动车突然窜出来车辆能及时刹住，确保行车安全；车道居中保持功能也好用，在高速驾驶时车辆能稳稳地稳在车道居中，不会跑偏，可以说这款车开着踏实，不管是车身刚性、电池防护还是智能辅驾，都不像10万出头的车，给人一种挺安全实在感。

零跑Lafa5有5款车型，到底怎么选？

1、预算有限、只市区代步、不想多花钱可选515 Plus，指导价9.78万、终端报价9.38万元，价格实惠、后驱132kW、标配无框车门、8155芯片、基础安全配置都有，通勤代步足够用；

2、家用性价比高可选515 Pro版，指导价10.58万、终端报价10.18万元；电机功率升级至160kW，动力更强；方向盘加热、配有电动后尾门、50W手机无线充电、前排座椅加热通风等，适合看重舒适和安全的消费者。

3、追求科技感、城区高速驾驶多且对智能辅助驾驶要求高的消费者可选515 Max版，指导价11.58万、终端报价11.18万元，比515Pro版多1万，但是升级了激光雷达、高阶智能辅助驾驶，还搭载了高通骁龙8295P+8650双芯片，车机更快、语音更灵，智能辅助驾驶能力更强。

4、追求更长续航且经常跨城有里程焦虑的可选605 Pro版，指导价11.18万，终端报价10.78万元，续航由515km提升至605km，能满足跨城旅行用车之需。

5、预算充足，喜欢长续航及高阶辅助驾驶的可选605 Max版，指导价12.18万、终端报价11.78万元，虽然价位上贵了一些，但是产品力配置更丰富，电池容量升级为67.1kwh，续航605km、配有激光雷达及高通骁龙双芯片，主被动安全及操控配置更全面。

总体来说，零跑La fa5这款车不是参数的堆积，而是实实在在的好看、空间宽敞舒适、智能化用起来顺手顺畅，动力性能及操控也挺给力，续航也实在、安全配置到位，主要10万出头就给配了激光雷达双芯片，可以说高智能、长续航、让每一次出行都能愉悦、安心及舒心。

如果你对这款车感兴趣的话，可以到当地的线下门店试驾体验一下，通过试驾体验或许它会成为你日常出行拍片赏景的好搭子。