现代汽车称中国是最难开拓的市场！现代汽车五年在华目标50万辆

现代汽车放话“绝不退出中国”：这次是真醒悟还是说说而已？

北京车展上，现代汽车的一番表态挺有意思。

先是副会长张在勋坦言“中国是最难开拓的市场”，然后CEO穆厚载直接放话：“我们绝对不会放弃中国市场。”说实话，听到这句话的第一反应是：这话要是早说五年该多好。

千万别以为现代这次只是喊口号。看看他们拿出的东西：专为中国市场打造的战略车型艾尼氪V（金星），用宁德时代的电池、Momenta的智驾、豆包大模型的车机，几乎从头到脚都是“中国供应链”。设计团队也是中国设计师主导，这在合资品牌里确实算走得挺远的。

再看目标：未来五年推20款新车，到2030年在华年销50万辆。这数字放在2016年根本不算事——那年现代在中国卖了114万辆，跟南北大众平起平坐。但现在呢？2025年全年只卖出21万辆，市场份额跌到1%左右。从114万到21万，这落差，说实话挺扎心的。

现代自己也承认了问题所在。穆厚载说得挺实在：“过去我们太自满了，觉得自己做的都是对的，没好好听客户和合作伙伴的意见，结果被竞争对手超越了。”这话我不确定是场面话还是真反思，但能公开说出来，至少说明他们知道问题出在哪儿。

不过话说回来，现代这次能不能翻身，我心里还是打个问号。

一方面，态度确实诚恳。承认自己慢了、自满了、决策慢了，这比那些死撑着不认的强。而且在大家都在减配的时候，现代选择跟中国供应链深度绑定，方向是对的。

但另一方面，市场不等人。现在的中国新能源市场已经不是五年前的样子了。比亚迪、理想、问界、小米，哪个不是卷得飞起？连大众都被逼得搞增程了。现代说要到2030年卖50万辆，这个数字放在现在看，其实不算激进——理想一个月就能卖四五万辆了。问题是，现代能不能从现在的月销几千爬到那个位置？

我觉得关键看两件事。一是艾尼氪V上市后的真实口碑，配置单再好看，开起来不行也白搭。二是后续的产品节奏，别又跟以前一样，喊得震天响，结果新车推得比蜗牛还慢。

总的来说，现代这次的表态比以前真诚了不少。但市场不相信眼泪，也不相信口号。能不能翻身，拿产品说话吧。

“在中国、为中国、向全球”这个口号喊出来了，接下来就看能不能做到了。咱们等等看。

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