长春轨道交通9号线实现“短轨通”！最新干货：全线站点、通车时间、价值意义一次说清

长春地铁又有大动作。近日，长春轨道交通9号线起点至莲花山北站顺利完成铺轨16.2公里，实现“短轨通”，引发广泛关注。

不少读者问：9号线到底走哪？设哪些站？什么时候能通车？今天这篇，就把9号线的干货一次性理清楚。

全线概览：一条贯穿东西的“市域快线”

长春轨道交通9号线，也叫空港线或机场线，是长春目前在建的一条市域快线，线路标识色为浅蓝色，最高运行时速120公里，属于中运量级线路。

一期工程西起赵家岗东站，东至九台南站，正线全长的官方数据在不同资料中有两种表述：一种为30.3公里（含折返线），另一种为28.22公里（主体工程），两者差异源于是否计入赵家岗东站的折返线工程长度。线路沿东吉林大路、龙双公路、机场路、通港大路、港城大街敷设，串联起二道区、莲花山生态旅游度假区、空港开发区和九台区。

一期8座站点，逐个来看

9号线一期共设8座车站，自西向东依次为：

赵家岗东站（起点站）→ 莲花山北站 → 东湖镇站 → 龙嘉机场站 → 民俗馆站 → 中心广场站 → 建兰街站 → 九台南站（终点站）

8座车站中，地下车站6座、半地下车站1座、高架车站1座。

换乘方面：目前全线唯一的换乘站设在赵家岗东站，为地下双岛式站台，可与轨道交通2号线实现同台换乘。未来从2号线下来的乘客，可直接在同一站台换乘9号线前往机场方向，相当便捷。

关键枢纽站点：

· 莲花山北站：设计有1组交叉渡线和4组单开道岔，是连接地下段与高架段线路、正线与莲花山车辆段的关键节点。

· 龙嘉机场站：一座地下岛式车站，将与T3航站楼一体化建设，同步推进龙嘉机场三期项目。

· 九台南站：线路终点，与既有铁路车站形成综合交通枢纽。

车辆基地：线路设有莲花山车辆段1座（位于雾开河大街与东吉林大路东北象限）和西营城停车场1座（位于九台南高铁站东南侧）。

通车时间：目标2027年12月底

很多朋友关心9号线何时能坐上。答案是：目标2027年12月底建成通车。

需要说明的是，长春目前在建线路共5条，其中1号线南延、3号线南延、5号线一期、7号线一期将于2026年底集中开通运营，届时全市轨道交通运营里程将从151.4公里跃升至201.8公里。而9号线由于建设周期更长，是唯一一条不在2026年开通的在建线路。

目前9号线建设的最大制约点集中在东湖镇、龙嘉机场、九台南三大片区的征拆工作，这三处的进度直接决定2027年底能否顺利通车。从官方信息来看，市级会议已为三大核心片区划定明确时间节点，2027年底通车目标不变。

如果工程按期推进，届时从赵家岗东站乘坐9号线，约20分钟即可到达龙嘉机场，约30分钟可达九台南站。

为什么9号线很重要？

9号线一期建成后，将在赵家岗东站与2号线无缝衔接，形成主城区与空港新城的快速通道。这条线路的价值体现在三个层面：

第一，区域联动价值。 9号线串联起二道区、莲花山生态旅游度假区、空港经济开发区和九台区，促进中心城区人口和产业向东部疏解，推动城市空间结构优化。空港新城、莲花山板块将直接进入轨道交通辐射圈，沿线荒地将逐步变为有开发价值的产业区域。

第二，旅游经济价值。 莲花山滑雪场是长春重要的冬季旅游目的地，9号线开通后，市民可乘坐地铁直达滑雪场附近，周末休闲度假的便利性大幅提升。莲花山度假区的发展也将因此受益。

第三，枢纽功能价值。 龙嘉机场站与T3航站楼一体化建设，未来旅客下飞机即可换乘地铁进入市区，实现空铁联运无缝衔接。九台南站与既有铁路车站形成综合交通枢纽，方便铁路与城市轨道交通换乘。加上赵家岗东站与2号线的换乘功能，9号线真正打通了长春东部交通的“任督二脉”。

此外，9号线的建设将推动长春轨道交通体系向更加完善、便捷和网络化的方向发展。等到全线贯通，从长春市区到莲花山、龙嘉机场、九台南站都可以坐地铁直达，出行方式将彻底改变。

你对9号线哪一段最期待？欢迎留言聊聊。