北京车展聚焦无人驾驶：中国车企押注自动驾驶未来

全球规模最大的汽车展览会于上周五在北京正式拉开帷幕。展会现场汇聚了数百家制造商、逾千辆展车以及数十万名参观者，而方向盘后的驾驶座却几乎空无一人。

中国车企已牢牢占据国内电动汽车市场，并在全球舞台上的存在感日益增强。如今，他们将目光投向了他们认为代表出行未来的方向——自动驾驶。

北京国际汽车展览会是规模极为可观的行业盛事，展区面积达38万平方米，坐落于北京郊区。在本届车展上，中国各大车企竞相展示了一系列智能驾驶技术。

在中国竞争激烈的国内市场中，几乎每一家大型车企都在大力投资软件与算力研发，以期将"解放双手"的驾驶体验变为现实。与此同时，各家企业也在积极探索新的增值服务与盈利模式。

电信巨头华为本周宣布，未来五年内将投入高达800亿元人民币（约合87亿英镑），用于自动驾驶软件与算力的研发。

咨询机构中国汽车洞察（Sino Auto Insights）董事总经理涂乐表示："几乎每家车企都推出了某种形式的智能驾驶产品，这一现象在全球几乎独一无二。"

他指出，中国市场竞争之激烈，使得单纯依靠国内乘用车销售已难以为企业带来可观利润，必须通过人工智能软件授权等附加服务来提升营收。

电动汽车制造商小鹏汽车表示，其最新AI模型支持驾驶员以自然语言向车辆下达指令，例如"停在购物中心入口附近"，而无需在地图上精确选定停车位。

手机与家电制造商小米推出的AI车载操作系统，可帮助驾驶员在行驶途中完成餐厅预订、记录备忘录、下单购买咖啡等操作。该系统还能识别驾驶员的情绪状态，当检测到压力或烦躁情绪时，自动调节灯光与音乐，为其归家营造舒适氛围。

近几个月来，中国国内汽车销量出现明显下滑。今年一季度，受政府补贴政策退坡影响，乘用车销量同比下降17%。

中国电动汽车行业领军企业、被视为行业风向标的比亚迪，已连续七个月录得销量下滑。

与此同时，中国汽车出口却大幅攀升，一季度增幅超过60%。

中国最大汽车出口商奇瑞汽车近年来将目光瞄准英国市场。自2025年8月进入英国以来，奇瑞已跻身增速最快的汽车品牌之列，2025年9月至2026年3月间累计售出1.35万辆。上周五，奇瑞宣布将2030年全球年销量目标定为1000万辆，较2025年的500万辆翻倍。奇瑞英国区总监徐法雷（Farrell Hsu）表示："这一亮眼的增长成绩，充分印证了奇瑞英国市场对集团整体业务增长的重要战略价值。"

对海外市场的重视在此次车展上也有充分体现。吉利汽车宣布计划通过旗下网约车平台曹操出行，于明年在全球范围内部署数千辆无人驾驶出租车，与Waymo等美国自动驾驶出租车企业展开竞争。Waymo已在旧金山和洛杉矶取得商业化运营的成功。

无人驾驶出租车已在中国多个城市落地运营，但大规模普及仍受到政策法规层面的制约，其阻力并不亚于技术挑战本身。

上周，中国政府就自动驾驶汽车安全标准新方案完成公开征求意见。目前，国内尚无统一的全国性监管指引，北京对于全面开放无人驾驶车辆上路也持审慎态度。

上个月，百度旗下自动驾驶出租车服务萝卜快跑在武汉发生多辆车辆中途熄火停驶的事故，导致乘客被困数小时。

尽管如此，中国无人驾驶出租车有望在今年登陆伦敦街头——Lyft与Uber已分别宣布与百度达成合作，将引入其自动驾驶软件。

面对美国和欧盟等主要市场设置的关税壁垒，中国车企正将重心转向英国、加拿大等市场，寻求突破。

一位行业人士表示，英国之所以对中国企业具有吸引力，在于该市场对中国电动汽车的接受度被认为相对较高——而其他一些国家已以国家安全为由对中国电动汽车实施限制。

预计2025年，中国品牌汽车将占英国新车销量的十分之一。

今年2月，奇瑞在英国推出了旗下第四个品牌。徐法雷表示，公司正"积极评估在英国建立生产与研发基地的可行方案"。

Q&A

Q1：华为在自动驾驶领域计划投入多少资金？

A：华为宣布未来五年将投入高达800亿元人民币（约合87亿英镑），专门用于自动驾驶软件与算力的研发。这一大规模投入显示出华为在智能驾驶领域的强烈战略意图，也反映出中国科技与汽车行业对自动驾驶赛道的高度重视。

Q2：中国无人驾驶出租车在国内推广面临哪些障碍？

A：中国无人驾驶出租车已在多个城市落地，但大规模普及受到政策法规的制约。目前国内尚无全国统一的自动驾驶监管标准，政府对全面开放无人车上路持审慎态度。此外，技术可靠性同样是一大挑战，百度萝卜快跑曾在武汉发生多辆车辆中途停驶、乘客被困数小时的事故。

Q3：奇瑞汽车在英国市场的表现如何？

A：奇瑞自2025年8月进入英国市场，已成为增速最快的汽车品牌之一，2025年9月至2026年3月间累计售出约1.35万辆。今年2月，奇瑞还在英国推出了第四个品牌，并宣布2030年全球年销量目标为1000万辆，同时正评估在英国建立生产与研发基地的可能性。