2026北京车展，大众展台三款合资新车同台首发，这次很不一样

2026北京车展正在火热进行中，如果你打算逛展，有一个展台值得专程去看看——首都国际会展中心A1馆的大众汽车展台。不是说场面多大、灯光多炫，而是这一次，大众带来了三款真正面向中国家庭、年轻人和远行爱好者的全新车型，而且分别来自一汽-大众、上汽大众和大众安徽三家合资企业。三款车，三种个性，却共用一个技术灵魂。想换车、想了解未来几年大众新车方向的朋友，这趟不会白跑。

先说一汽-大众带来的ID. AURA T6。这是一款中型纯电SUV，定位非常清晰：让智能出行真正走进主流家庭。外观一眼看过去，它没有那种用力过猛的设计，而是走“自然实用主义”路线——挺拔的车身姿态、简洁有力的线条，加上很有科技感的灯光造型，整体给人的感觉很干净、有质感，属于那种耐看又不过分张扬的家用SUV。

真正值得关注的，是它的内在。ID. AURA T6是大众首款搭载激光雷达方案的车型，具备增强型高阶辅助驾驶能力。它的整个“数字大脑”基于大众专门为中国市场打造的CEA电子电气架构。这个架构听起来技术，但换成大白话就是：车辆的智能功能更流畅、更聪明，而且能像手机一样通过云端持续升级，常用常新。坐进车里体验一下交互和智驾，你大概能理解大众所说的“触手可及的创新”是什么意思了。

如果你想要一台更有态度的车，那大众安徽推出的与众07可能会让你多停留一会儿。这是一款中型纯电运动轿车，也是目前大众纯电阵容里最能表达个性的一款。流畅的掀背式车身、平滑的型面，配合标志性的U形LED灯组和细节里不张扬的金色元素，让它在展台上非常抓眼球。2826毫米的轴距保证了宽适空间，后排和前排头部空间在同级里都算领先，最大1580升的行李厢容积也很实用。

但与众07的魅力，开起来、用起来才更明显。同样基于CEA架构，它配备带高速NOA领航功能的L2级辅助驾驶，还支持记忆泊车。座舱里是四屏联动，加上大语言模型加持的AI伙伴，语音和触控交互都很自然。这辆车明显是为热衷科技、同时对设计有要求的年轻用户准备的。如果你对电动车总有种“好看的不多”的印象，这款值得认真看。

最后说一款大车——上汽大众的ID. ERA 9X。这是一台全尺寸增程式SUV，专门为喜欢长途出行、对空间和续航有刚需的用户打造。外形走的是“大气、纯粹、硬朗”的路线，简洁有力的型面配舒展的车身比例，气场很足。3070毫米轴距做六座布局，第二排和第三排的实用性都很强，不愧旗舰定位。

它的增程系统是核心看点。CLTC纯电续航超过400公里，综合续航直接拉到1600公里。这意味着你平时在城市里正常通勤几乎可以只用电，而跑长途时又完全没有里程焦虑，真正做到了“没有焦虑的远行”。它还配了带城市NOA领航的增强版L2级辅助驾驶、动态零重力座椅、智能婉风空调、Smart Surface魔术屏等配置，坐进去的体验更像一个精致的移动生活空间。如果你想看看电动时代的长途出行可以有多从容，这台车很能说明问题。

除了这三款新车，大众展台还同步展出了首款800伏平台的纯电SUV与众08，以及探岳（参数丨图片）L PHEV、迈腾PHEV、帕萨特ePro、途观L ePro几款最新的插混车型。从纯电到插混再到增程，从紧凑级到全尺寸，整个产品铺得很开。

一圈看下来，大众这次车展给人的感觉不再是“什么都有，什么都差不多”，而是三款新车、三家合资企业，各有各的型格。ID. AURA T6主打智能家用，与众07走个性运动路线，ID. ERA 9X则用增程和大空间回应远行需求——但它们都基于同一套CEA电子电气架构，共享相同的数字化能力，而且都保持着大众一贯的扎实品质。如果你正在考虑未来一两年内换购新能源车，这三款车基本覆盖了家用SUV、个性轿车和旗舰级远行SUV几个最主流的选项。

车展公众日持续到5月3日，首都国际会展中心A1馆，大众展台。带着问题去体验实车，也许你会发现，大众这一次的“不一样”，正好是你想要的那个方向。