【深圳特区报】“深圳最窄人行道”下月启动施工改造

“这是我走过最窄的路，真的很考验技术。”位于龙华区观澜大道与环观南路交界处的田贝小桥，多年来成了周边居民每日“通关挑战”的现场。这座建于1995年的老桥，人行道最窄处仅0.7米，被不少网友调侃为现实版“独木桥”。

记者采访获悉，深圳最窄人行道开始改造，目前项目设计和施工方案已确定，审批已完成，施工单位已于2026年4月进场。预计5月初启动东侧拼宽桥梁桩基施工；8月完成最外侧慢行通道，启用4.5米宽人行道加2.5米宽非机动车道，优先解决人行道狭窄问题，尽早改善市民出行体验。

日前，记者实地探访发现，途经小桥时，不少骑自行车、电动车的居民小心翼翼，车身几乎紧贴两侧栏杆，稍有不慎便发生刮碰。现场告示牌显示，田贝小桥建于1995年3月，全长7.1米。尽管道路狭窄，这里仍是周边行人与非机动车通行的重要通道。

在记者观察的短短10分钟内，就有20多位居民由此通行。若遇对向来人，便需停车避让，甚至排起小队。不少人为图省事，干脆绕行至旁边机动车道，与车辆混行，险象环生。

“天天过这里提心吊胆，被栏杆撞过好几次。”“听说要改造，好几年了还没动静。”来往群众纷纷向记者吐露心声。

田贝小桥的“窄”，并非新问题。它所在的观澜大道改造工程早在2021年11月即已开工，是龙华区重大交通项目，全长6.587公里。然而，项目前期推进缓慢。

“全长只有几公里，怎么修了多年都没有修好？”当地居民频频发问。记者采访获悉，项目症结主要在于：征地拆迁、树木迁移、国防光缆及电力管线迁改等客观因素相互叠加，导致施工作业面大幅受限。

田贝小桥本身更是“硬骨头中的硬骨头”。据龙华区建筑工务署介绍，该点位处于地铁4号线隧道、550KV高压线、原水管、河道保护区叠加区域，需办理多项审批并迁改多条管线，改造难度极大，因此这条仅0.7米宽的通道改造也一再搁浅。

区建筑工务署回复称，现状旧桥总宽仅为26.3米，受空间与管线限制，慢行通行条件不足。按照工程改造设计方案，西侧将拼宽16.6米，东侧拼宽21.6米，改造后总宽达64.5米，规划设置12条机动车道（含渠化车道），并完善慢行系统。

宽仅0.7米的这条“深圳最窄人行道”在延宕多年之后，终于即将迎来实质改造施工，希望相关部门把这件民生实事抓实抓紧，尽快让市民走上宽心路。

（深圳特区报记者 涂竞玉 杨明铭）