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猛戳上面直播预约【TNA始祖鸟LULU折扣】△△△曾几何时，大家是不是还觉得网约车行业是个高薪职业，但是现如今，这一行简直是水深火热...Earla Phillips从事拼车司机工作已近10年，她表示自己目前的收入真的是不能再低了。
“这真的很难熬，工作机会实在太少了，而且给我们提供的工作报酬也非常低。”
Earla同时使用Uber和Lyft两个平台，她表示，这两家公司所采用的算法意味着有些行程的报酬仅为2加元或3加元。
这种低报酬，再加上汽油价格的高昂，导致她拒绝的行程数量多于接受的行程数量。
“曾经我的接单率是85%，而现在则在10%到20%之间波动，目前接单率大概是29%。”
Earla表示，她根本无法接单那些报酬很低的行程，因为她那辆起亚 Forte汽车的油箱加满油就需要花费将近60加元。
“周二我从上午11点开始一直工作到晚上6点30分，但所得报酬还不到70加元，而且这是两个平台相加之后的收入。”
Earla说，其实面临困境的并非只有她一人，有些司机干脆放弃了驾驶工作，还有些人因为无力维持车辆而不得不将车卖掉。
“有些司机的车辆已被收缴，有些司机则前往食品银行求助，我就是其中之一，因为我赚的钱不够维持生计。”
根据多伦多市于2024年发布的报告，当年前四个月，网约车司机的平均时薪为5.97加元。
这个数字涵盖了所有在路上花费的时间，比如等待订单或前往接客地点的行程时间，它还包括提供自己车辆的费用。
而“投入时间”的平均时薪为33.18加元/小时，这是指驾驶客户前往目的地所花费的时间，但其实司机大部分时间都是在等单。
Earla表示，自从新的算法投入使用并改变了乘车费用的计算方式以来，情况就变得很艰难了。
诸如保险和车辆维护等费用也有所上涨，而汽油价格的飞涨更是加剧了这些问题。
“这是一项人们依赖的服务，也是人们所珍视的服务，但这些公司却不重视我们。我们承担了所有的责任，付出了所有的代价，而他们却继续降低我们的薪酬。”
https://www.ctvnews.ca/business/article/rideshare-driver-says-she-made-less-than-70-for-75-hours-of-work/
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