四川
作为南亚面积最大、世界面积有数、全球人口第一的国家印度，一直不乏成为一个大国的想法和资本。可是以热带季风气候为主的它，有着恒河、布拉马普特拉河、亚穆纳河、戈达瓦里河、奎师那河等大河的它，却是个中度贫水国。
这虽有人口众多的因素在里面，但更多的是水资源分布极度不均。中国也有这样的问题，所以有南水北调这样的水利工程，通过人力对水资源进行重新分配。
上世纪后半叶，印度也有这样的想法和计划，并采取了行动，把喜马拉雅山区的水，“运”到极度干旱的沙漠地区。而最终结果，很符合外界对印度这个国家的刻板印象。
拉贾斯坦运河，又名因德拉甘地运河、英迪拉·甘地运河，是印度西部少有的大型人工引水灌溉系统。按照中国对运河的标准——有航运能力才能叫运河（否则“运”字怎么解释），拉贾斯坦运河根本不算运河，叫拉贾斯坦引水干渠还差不多。
拉贾斯坦运河主要分成两段，拉贾斯坦引水渠和英迪拉・甘地主干渠。前者部分在拉贾斯坦邦境内，后者完全在拉贾斯坦邦境内，深入塔尔沙漠。
拉贾斯坦运河的构想在上世纪四十年代，印度国内就有人提出了，只不过当时的印度是“英属”，这样“亏在当代、利于千秋”的工程，英国人是不可能做的。
拉贾斯坦运河的水源，全部是来自喜马拉雅山区，其起点在旁遮普邦西北部，准确点说是萨特莱杰河与比亚斯河汇合处下游，萨特莱杰河是印度河的支流。
这两条河，一条的源头是喜马拉雅山南麓，一条是喜马拉雅山北麓。
修建拉贾斯坦运河主要是为了帮助拉贾斯坦邦的民众。
拉贾斯坦邦位于印度西北部，它是印度少数不受热带季风气候影响的干燥地带，其土层表面常年被太阳炙烤成焦皮状。而拉贾斯坦邦又是一个只有季节性河流、存在沙漠的农业区，当地民众们生活用水都不够，省出水来用以灌溉。
在修建运河前，拉贾斯坦邦的农民们只能挖掘手压式地井，用被祖祖辈辈都用过、已经不多了的地下水，以杯水车薪的方式来灌溉土地。当遇到大旱，水资源更加紧缺，当地农民就会用名叫“吉巴特”的积水。
制造这东西的方法很简单，就是修筑低土水坝，雨天蓄水、旱季使用。很难想象，到上世纪末，工业革命已开始两百多年的时候，印度农民还用这么原始的蓄水方式。
很多中国人看到应该都会震惊和奇怪，为什么不修水库蓄水？答案是印度基层和政府没有这样的组织力。就如“吉巴特”，一般是大旱年间，印度非政府民间组织“印度青年同盟”建造的。
这样的建造方式原始，制造出的“吉巴特”也原始。所以后来就有了拉贾斯坦运河。这个构想在上世纪四十年代就诞生了，却在三十多年后才真正实施，主要是因为水源地的问题不好解决。
拉贾斯坦运河的水源地旁遮普邦，在印巴分别独立后，被分成两个旁遮普邦，分属印巴两国。1957年，印巴两国签订分水协议，可是由于印度内部因语言、宗教、行政等因素“分裂”——分邦，导致在1958年就开工的运河一期工程，直到1983年才完工。
更离奇的还有，其运河二期工程在1974年开工，1995年才通水，但真正能使用又是到2010年。而如此费劲修建出的拉贾斯坦运河，河道底宽38米、顶宽42.56米、深6.25米，连隔壁柬埔寨的德崇扶南运河都比不上。
抛开印度政府的组织力不谈，拉贾斯坦运河的拖拉和小规模，还离不开巴基斯坦的干预。其实也不能说干预，毕竟拉贾斯坦运河的水源主要流经巴基斯坦，不可能印度想要多少就给多少，巴基斯坦自身发展也要许多水资源。因此拉贾斯坦运河的规模多大，早就在分水协议中钉死了，印度不想守规矩都不行。
从官方数据来看，建成后的拉贾斯坦运河，并没有发挥出预期的效果，存在水量长期不足、供需严重失衡、河流各段分配严重不公（有官员公然卖水牟利）、豆腐渣工程、没有得到有效且长期的维护等问题。
在上世纪修建拉贾斯坦运河期间，印度政府还曾雄心壮志，表示准备修建一条上万公里的人工运河，一劳永逸地解决困扰印度多年的干旱和水灾问题。
结局是：四十多年过去，仅还有一个试点在建，其余全部停工，好似什么都没发生过。
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