致敬奋斗者|陈晓娟： “贵州智造”让国产飞机起落更稳

4月21日，走进航空工业贵州龙飞航空附件有限公司（以下简称龙飞公司）起落架试验检测中心（试验室），巨大的落震试验台静静伫立。技术中心副主任、副高级工程师陈晓娟从立项、实施、验收到取证，历时4年，她全程参与，终于让这座“试验重器”拔地而起。今年3月，该试验室获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）资质——这是国内航空试验检测领域含金量极高的“国际通行证”。“试验室拿这个证，我们是贵州第一家。”陈晓娟的语气里满是自豪。

陈晓娟

指着12米高的试验台架，她回忆，老试验室远在几十公里外的老厂区，设备陈旧，只能做简单测试。新试验室的落成，不仅满足了自家产品的测试需求，更吸引了多家主机场所的测试订单。

这位干练的女工程师，已经在航空附件领域“死磕”了整整16年，就是为了让国产飞机注入更多“贵州智造”航空附件。2010年，从南昌航空大学毕业的陈晓娟回到老家贵州，从工艺员、设计员一路成长为技术中心副主任，把技术口的大部分岗位都摸了个遍。

她所在的龙飞公司，专攻飞机起落架等核心液压附件。起落架的安全，直接关系飞行任务的成败。2022年，为提升起落架疲劳寿命，行业普遍采用喷丸强化工艺，但新问题接踵而至——产品开始“冒汗”，油液从镀铬层慢慢渗出。“解决了A问题，B问题又冒出来。”陈晓娟回忆，从发现问题到解决问题，她和团队用了两年多时间、上百次试验，最终摸索出一套封孔剂涂刷工艺，用树脂堵住镀层网纹，彻底解决渗漏。

陈晓娟（中）和同事针对产品细节进行技术攻关

如果说解决渗漏是“万里长征”，那么攻克液压作动筒的高温实验难题，则是一次经典的“创造性改革”。新一代战机要求作动筒环境温度135℃、油液温度达150℃，液压压力达到28兆帕。要达到这些要求，使用国产的高温高压泵很难实现，而进口泵却价格高昂。

就在大家一筹莫展时，陈晓娟灵活变通，设计出一种用于液压作动筒高低温环境试验装置，主要用一个油缸的活塞将试验台的油液和产品里的高温油液物理隔开。这套装置不仅解了燃眉之急，还成功申请了发明专利。“从设计、制造到试验验证，全链条都掌握在我们手里，成本、周期、质量都可控。”她说，这就是龙飞公司的核心竞争力。

走进龙飞公司的厂房里，新老设备对比鲜明：一边是已服役几十年的老旧机床，一边是刚刚投用的数控加工中心。“上个月才把老设备拆掉，那些设备比我爸妈年纪还大。”陈晓娟说，“你看这墙，两个星期前刚打通，新设备的入场让龙飞公司实现了‘鸟枪换炮’。”

从老三线建设到改制重生，从单纯制造型企业向研发、制造、验证一体化技术服务综合型企业转型，这家老牌军工企业正焕发新生。目前，龙飞公司自主研发的产品已占公司销售收入的30%，在研的新一代战机配套项目已斩获上千万元订单。

文/贵州日报天眼新闻记者 胡家林

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