日产将EV电机稀土用量减少9成

来源：日经中文网

日产新款LEAF

运用零部件厂商和日产的技术，优化了稀土的配比方式，将重稀土用量减少9成以上。此次削减的是稀土中对中国依赖度尤其高的“重稀土”……

日产汽车与零部件厂商合作，开发出了一种技术，可大幅减少对中国依赖度较高的稀土的用量。在配备于纯电动汽车（EV）新款“LEAF（中国名：聆风）”的电机中，稀土用量比以往的车型减少了9成。

中国的稀土份额占据绝地优势，确立不依赖稀土的替代技术，左右着汽车等日本制造业的竞争力。

此次削减的是稀土中对中国依赖度尤其高的“重稀土”。为了提高耐热性，纯电动汽车电机中往往会添加重稀土镝和铽。重稀土的产量集中在中国，与其他稀土相比，很难分散采购链。

在1月上市的新款“LEAF”中，日产将电机使用的重稀土相较于2010年上市的第一代“LEAF”减少了9成以上。通过利用零部件厂商和日产的技术，优化了稀土的配比方式。削减比例此前未对外公布过。

重稀土具有提高耐热性的作用。日产还开发出了减少电机自身发热量的技术，从而降低了稀土用量。该公司打算今后继续逐步削减稀土用量，进一步加快技术创新。

铃木于2025年5月在日本国内停止生产小型车。其原因在于，作为对美国实施对等关税的反制措施之一，中国政府实施了稀土出口管制。

此外，2026年2月，中国又将三菱重工航空发动机等20家企业和团体列入出口管制对象名单，禁止军民两用物项出口。包括稀土在内的重要矿物被认为是管制对象。

稀土广泛应用于纯电动汽车、节能家电以及智能手机的零部件等。日本企业确立尽量不使用稀土的替代技术在经济安保层面至关重要。

日本企业具备优势的智能手机零部件领域也在推进减少稀土用量的举措。美蓓亚三美在承担智能手机摄像头对焦和防抖等功能的被称为“执行器”的零部件中实现了不使用重稀土的目标。

因预期由于对美国对等关税的反制会导致稀土采购困难，美蓓亚三美加快开发即使完全不使用重稀土也能维持性能的产品。通过提高零部件的加工精度，解决了这一难题。

2025年秋季以后，面向智能手机销售的执行器全部改为不使用重稀土的规格。为了应对客户企业下单量增加，美蓓亚三美将投资数十亿日元，在菲律宾新建生产线。

采取稀土对策的动向在全球扩大，包括美国通用汽车参与特朗普政府推进的稀土等重要矿物储备计划等。在日本政府的主导下，南鸟岛近海的稀土试开采取得了进展，但用于产业仍需要时间。当前，日本政府和民间似乎在致力于推进替代技术的建立。