运-20B首出国门接志愿军烈士遗骸，涡扇-20发动机显威力

4月22日，中韩双方在韩国仁川国际机场共同举行交接仪式，韩方向中方移交第十三批12位在韩中国人民志愿军烈士遗骸及146件遗物。

中国人民解放军空军的一架运-20B运输机，降落在韩国仁川国际机场，前往接迎12位志愿军烈士遗骸及146件遗物。进入中国领空后，呼号 “红鹰”的四架歼-20隐形战斗机全程护航，以最高礼仪致敬先烈。

呼号为 “荣归50” （寓意1950年出征的英烈光荣回家）的这架运-20B运输机，返回沈阳桃仙国际机场时，降落时以航空界最高礼仪 “过水门” ，为12位志愿军英灵洗尘。

原本在韩国接志愿军烈士遗骸和遗物回国的是其前身运-20A运输机，这款运输机已执行了十二次迎接志愿军烈士遗骸及遗物回国的任务。

运-20运输机，是在运-20基本型（也称运-20A）基础上改进而来，主要变化体现在用国产涡扇-20 发动机，取代了原俄制D-30KP-2涡扇发动机。

两者在外观上的区别，最大的就是涡扇-20又粗又大，涵道比显著提升，被网友戏称“大酒桶”。相对而言，俄制D-30KP-2发动机，看起来较细长，进气口明显要小许多。

涡扇-20推力16吨，较之D-30KP-2的12.5 吨，推力增幅约30%。带来的好处就是不仅油耗降低，相同的机内燃油储备下，航程、滞空时间等都提高了，噪音也有所降低。

外界将中国空军现役开始陆续装备的运-20B运输机视作中国版的C-17“环球霸王III”型运输机，配合电传飞控、高升力与起落架优化，让其能在较简易的机场起降，可适应高原、高温等复杂环境。

新华社作为国内权威媒体，在报道运-20B时称，是国产大型军用战略运输机，装配新型国产（涡扇-20）大涵道比涡扇发动机，实现动力完全自主可控。航程远、载重大、速度快，具备远程战略投送能力。

运-20B运输机，自陆续列装中国空军后，是首次飞出国境外，执行跨国专机任务，标志着完成从装备定型到实战化运营的跨越，且已经形成了战斗力。

据权威公开数据，换装国产涡扇-20发动机后，实现了当初设计时的相关指标，航程有7900公里，转场航程超过10000公里；最大载荷较之运-20A的55吨，提高到了66吨，运载量提升约16.7%。

总之，在彻底解决了航空发动机的技术“瓶颈”，换装国产涡扇-20大涵道比发动机，标志着中国成为继美俄后全球第三个能独立研制200吨级战略运输机及配套动力系统的国家，也让中国空军实现战略投送能力从 “区域” 到 “全球” 的质变，具有重大装备价值和战略意义。