外表普通却独树一帜，这款Acura揭开本田的奇特历史

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消失且大多数人已遗忘

如果你的出生年份是20开头而不是19，那你可能从未见过这个特定的 Acura 型号。首先，它在30多年前就停产了，而在短短三年内，美国的销量不到40,000辆。因为最初就很少有人买，所以现在存活下来的也不多。

现在，年纪稍大的人可能会知道我们在说什么。那就是 Acura Vigor，这是本田扩展其 美国豪华产品线 的尝试。正如你可能猜到的，它并不成功，而且在某些方面，它是本田和 Acura 制造的比较不寻常的汽车之一。

在美国推出之前，Vigor 主要是针对日本市场的本田车型。实际上，它在1992年才开始在美国销售，而这个名称早在1981年就被使用过。实际上，在 Vigor 开始贴上 Acura 标志之前，经历了两个前代车型，尽管如此，第三代 Vigor 完全美国化也花了几年时间。

从一开始，Vigor 就被定位为更运动、更高档的本田雅阁。它有更豪华的内饰和更强大的发动机选项，虽然前两款与普通雅阁几乎没有区别。所以，对于第三代车型，本田决定大胆尝试，真的很大胆。

第三代Vigor与雅阁没有共享任何车身面板，拥有更为定制的内饰，甚至还有自己的发动机。这就是在本田标准下事情变得有些不同寻常的地方。

本田真的想通过为Vigor配备一台五缸发动机来与其他中型车区分开。这款名为G20的发动机，不仅是本田的第一款直列五缸发动机，也是日本的首款此类发动机。这在日本汽车历史上是一个开创性的设计，来自栃木的团队对此感到非常骄傲。

它有2.0升和2.5升两种版本，功率从158马力到176马力不等。在那个年代，它的动力算是相当强劲，尤其是和80年代末的奥迪直列五缸发动机相比。而且还有另一件让Vigor变得有趣的地方：发动机布局是纵向的，而不是横向的，后者在前驱车中是典型的。实际上，这就是日本对奥迪90的理解，甚至连纵向安装的直列五缸发动机也一样。

这种非传统配置的原因是什么？并不是因为Vigor提供全轮驱动。相反，这是为了符合日本汽车税收分类。将直列五缸发动机横置会使汽车变宽，从而进入不太有利的税收等级。如果发动机纵向安装，汽车的车身就会更窄。

在美国，Acura表现良好，但该品牌知道它不能仅仅依靠Integra和Legend来维持长期的未来。缺少的是一款正好介于两者之间的车型。Honda没有一款能与Infiniti G20相抗衡的车型，G20是一款重新贴标并升级为豪华版的Nissan Primera，以及Lexus ES250，这是一款带有L标志的Toyota Camry Prominent硬顶车。

鉴于其竞争对手在母公司的各自JDM目录中翻找，可以说，Acura也做了类似的事情。这款车被选为Acura在竞争激烈的入门中型轿车市场中的一员。

现在，Acura 并不是简单地从日本的生产线挑选 Vigor，贴上 A 标志就算完事。由于采用了 5 英寸的保险杠，Acura Vigor 的车身更长，相比本田版本也更宽，因为美国没有车辆宽度税的限制。这些改动实施后，Acura Vigor 于 1991 年底在美国首次亮相，作为 1992 款车型推出。这也恰逢本田 Vigor 在日本推出改款车型。

...至少在销售方面是平淡无奇。这款车本身不错，但存在一些问题。首先，它的尺寸与内部空间不匹配。当时的测试者指出，后排座椅空间狭窄，且由于发动机布局，空间利用效率受到影响。

1991 年 9 月的 Car and Driver 比较测试也提到 Vigor 驾驶起来并不算令人兴奋。可以说是合格，但并不算刺激。同一时期的其他测试也提到，底盘有一种“德系”的感觉，但对驾驶乐趣的评价不多。当然，它的变速箱、制造质量和出色的人体工程学也得到了很高的评价。

总体来说，这仍然是一款不错的汽车，但为什么它会失败呢？除了狭窄的内部空间，还有价格因素。1993年，Vigor的基础价格为24,265美元，最高可达27,500美元。花不多的钱就能买到一款Acura Legend。同时，它与Integra之间的价格差距也太大，而一款配置良好的Accord价格更低于入门级的Vigor。而且，Honda的空间也更大。此外，第二代Lexus ES在Vigor同年发布，这对Vigor的销售没有帮助。到1994年，消费者显然开始避开Acura的中间车型，最终在年底被停产。

Vigor随后被TL取代，并且仍然保留了许多Vigor的特征。它仍然配备了纵置的直列五缸发动机，并且仍然是基于日本市场的车型。然而，TL纠正了Vigor的所有缺点，当V6发动机成为可选配置时，Acura这款中间车型很快开始给人留下深刻的印象。

后续几代TL不断发展壮大。第二代TL在评论家和客户中都获得了成功，而第三代几乎获得了普遍赞誉。至于第四代，虽然仍然有一些粉丝，但Honda的粉丝们普遍认为第三代才是TL的巅峰，尤其是Type S。

如今， Acura 已经没有中型豪华轿车系列了。 TLX 在 2025 年底被停产，而且没有看到任何替代车型。尽管如此，如果没有 Vigor，Acura 就不会有一些最优秀的中型轿车，比如 第一代 TSX 和之前提到的 TL Type S。这段时间虽然很有趣，但我们很高兴 Acura 从 Vigor 的失败中吸取了很多教训。