欧洲天然气瞬间吃紧：卡塔尔能源设施被毁，重建至少需要五年

俄罗斯液化天然气进口量同比暴涨30％，美国进口量则翻了一番。这一数据背后的主要原因，是伊朗实施打击后，卡塔尔多个能源设施被迫停产。

安特卫普港交出了一份艰难的成绩单。今年头几个月，地缘政治局势持续紧张，尤其是霍尔木兹海峡的关闭，给全球海上贸易带来了沉重打击。不过，导致该港口吞吐量下滑的因素远不止于此。

在此背景下，安特卫普港的总吞吐量同比下降了3．2％。受冲击最严重的是柴油和煤油业务，两者的跌幅均超过33％。自雅克·范德梅伦离职后担任安特卫普－布鲁日港临时首席执行官的罗布·斯梅茨表示，本季度的各项数据充分表明，外部因素正在对港口运营产生极大的负面影响。

港口管理方指出，导致这一局面的原因错综复杂。集装箱运输业务不仅面临暴风雪和持续严寒等恶劣天气的考验，还受到了抗议养老金改革的四天罢工行动以及出口疲软的双重挤压。中东冲突带来的初步连锁反应也已开始显现。

数据显示，来自中东地区的进口量下滑了12％。这主要是因为伊朗的军事打击严重破坏了卡塔尔的能源设施，导致该国液化天然气出口全面停滞。港口方面解释称，由于航运公司纷纷暂停预订并转向其他备选港口，出口量更是暴跌了49％。

尽管如此，液化天然气仍在源源不断地涌入安特卫普港，整体进口量甚至逆势增长了21％。港口方面透露，这主要得益于美国供应量的翻倍。其他能源供应国也借机扩大了市场份额：俄罗斯液化天然气的进口量暴涨了30％，尼日利亚的供应量也实现翻番。

值得注意的是，欧盟国家已计划在2027年底前全面禁止进口俄罗斯天然气。而在此关键节点，卡塔尔却宣布其能源设施的重建工作可能长达五年之久。

港口管理方分析认为，欧洲目前的天然气库存处于低位，且必须在明年入冬前完成补充。加上部分产品供应链的持续动荡，这些因素都在不断推高市场的不确定性，并加剧了通货膨胀的压力。

其他多个行业也未能幸免，钢铁吞吐量下降了3．9％。就在不久前，欧盟刚刚将外国钢铁的关税提高了一倍，意图在激烈的国际竞争中保护本土产业。

市场情绪依然高度紧绷。美国总统唐纳德·特朗普重返白宫后，已对进口钢铁和铝产品征收了高额关税。

化肥吞吐量同样回落了近2％。令人意外的是，来自加拿大、摩洛哥和俄罗斯的进口量大幅缩水，而美国的进口量却逆势增长了三倍。

在一片颓势中，汽车与运输行业成功脱颖而出。该领域的海上运输量实现了5．3％的增长，其中近10％为新车运输。

港口方面观察到，由于柴油价格不断攀升，向公路运输转移的趋势似乎正在放缓。自中东战争爆发及随之而来的能源危机蔓延以来，市场需求已大规模转向电动汽车。数据显示，2026年3月，电动汽车的注册量飙升了51％。

面对这一系列数据，安特卫普港董事会主席约翰·克拉普斯认为，港口正面临着结构性的严峻挑战。他坦言：“高昂的能源成本、地缘政治的不可预测性，以及国际赛场上不平等的游戏规则，正让港口的整体竞争力承受着巨大的压力。”