“五一”广东部分高速将推行“潮汐车道”及“潮汐服务区”缓堵

城市道路应用“潮汐车道”很常见，高速公路也能吗？

4月24日，记者从广东省公安厅交通管理局获悉，今年“五一”期间，广东交警将在部分高速公路路段推行“一条路全链条”治理模式——科学设置“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”。

“潮汐车道”如何行驶？

潮汐车道，又称“可变车道”，是指车辆行驶方向可根据交通管理需求与时段性交通流特征动态调整的专用车道。在特定时间段内，交警等部门根据交通流方向的不均衡性，通过物理隔离、信号指示或标志标线等手段，重新分配道路空间，将一条或多条车道的行车方向进行反转，以适应主导交通流需求的动态车道。

潮汐车道图 通讯员 广东交警 供图

高速公路的“潮汐车道”并非简单地把路拦起来，而是一场基于大数据研判的精准改造。它的核心逻辑是：在拥堵车流的“龙尾”合适位置，打开中央隔离护栏，引导车辆借用对向车道通行。

那么如何确保潮汐车道的安全与科学管控？据交警部门相关负责人介绍，鉴于潮汐车道通行距离较长，为防范对向碰撞风险，潮汐车道位置原则上不实施双向通行。“例如在清远开启潮汐车道时，交警部门引导车流量较小的南行车辆绕行国省道或其他公路，车流量较大的北行方向车辆可在规定路段内借助南行车道通行。因此，车流对撞的问题即可避免。”负责人说。

清远现场应用情况 通讯员 广东交警 供图

引导车辆绕行国省道或其他公路前，交警部门将充分考虑沿线国省道承载分流车辆的能力，并根据交通流量情况，科学采取“拉链式”“间歇式”放行管控，保持路网车流相对均衡，减少通行影响。

“潮汐隧道”则是针对通行效率低、易引发后方拥堵的重点隧道，在入隧道前及出隧道后的合适位置打开中央隔离护栏，引导车辆进入对向隧道借道通行，出隧道后，再引导车辆返回主线正常通行。

高速公路实施“潮汐车道”，打破了固有思维，转向了“动态调资源”的精细化治理模式。“五一”期间，全省多条重点路段将迎来潮汐车道的实战检验。

“潮汐服务区”是啥？

除了“潮汐车道”，还有“潮汐服务区”。在高速公路上，比堵在路上更让人心焦的，是看到了服务区却进不去，甚至因为服务区排队车辆溢出，导致主线跟着一起堵死，即所谓的“服务区倒灌”现象。

“五一”期间，针对高峰期饱和倒灌引发主线缓行拥堵重点服务区，全省多地将进行“潮汐服务区”改造。

“潮汐服务区”是通过潮汐改造，引导车辆借用对向服务区。“由于高速公路两侧的服务区往往呈对称分布，在节假日期间，一侧服务区人满为患，而对向服务区由于车流方向相反，可能车位、厕位、加油位都大量空余。”交警介绍，“潮汐服务区”就是要在安全管控下，引导车辆跨越物理障碍，共享对侧资源。根据现实不同条件，具体实施分为车辆通过地下涵洞（或跨线桥）驶入对向服务区和车辆在引导下借用对向车道进入对向服务区两种模式。

潮汐服务区模式：车辆在引导下借用对向车道进入对向服务区。 广东交警 供图

潮汐服务区模式：车辆通过地下涵洞（或跨线桥）驶入对向服务区。 广东交警 供图

例如许广高速清远段的清新服务区，因北行方向车流量大，南行服务区资源闲置，易形成“北行吃不下，南行吃不饱”的错配，引发倒灌。今年春节期间，清远针对北行服务区仅116个停车位、南行却有228个停车位的资源错配，多部门联合将中央隔离带更换为活动式护栏，设置潮汐入口和出口。北行高峰时，引导车辆借道南行主线行驶约800米，按需进入南行服务区加油、充电、休息，而南行车辆则通过专用通道绕行，实现双向通行“零冲突”。此举使该路段通行效率提升50%，清新服务区从“堵点”变为“畅行站”。

让两股方向的车流共用一个服务区，会不会导致秩序大乱？这正是“潮汐服务区”管理的重中之重。在引导车辆借用对向服务区时，交警部门将做好分享隔离、线路引导、功能区划分等工作，防止双边车流交叉，如通过在涵洞或借道口设置锥桶、水马和清晰指示牌，将双边车流的行驶轨迹和停车区域硬性分离。

广东交警部门在此提醒：“五一”假期出行，请广大驾驶人留意沿途服务区的潮汐引导标志，文明行车，遵从现场引导、保持车距、有序通行。

南方+记者 关喜如意

通讯员 粤交警

【作者】 关喜如意

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