上海
5月19日起，京张高铁试点“自行车随身行”服务，你可以带着你的爱车一起乘车了。
消息一出，网友立马分成了两派。
一派认为，此举甚好。“人性化”且符合年轻人的需求。另一派则担心，普通旅客，可能还在为抢不到一个放箱子的地方发愁。
铁路部门本意是解决自行车爱好者“坐着火车游中国”的需求，激活服务消费新的增长点。逻辑没错，用意也很好。但它服务的显然是那群有特定装备、有明确骑行目的地、且有闲暇规划的群体，而绝大多数旅客关心的依然是能不能买到票，有没有放箱子的地方。
另外，自行车是怎样上高铁的，推上去的，还是抬上去的？随身携带会不会挤占有限的置物空间？这些细节新闻里没说，只笼统一句“经车站安检和规范包装存放”。当然，也有人表示，可以“打包托运”，那这和现行的制度有啥区别？也体现不出“随身行”的特色了。
眼下，文体商旅越来越有“一家人”的趋势。铁路部门顺应潮流，在从单一的运输提供商，转向一个“旅行服务整合平台”，希望获得更多经济效益，无可厚非，但再美好的愿景也得和现实匹配。
因此，与其推出“自行车随身行”，不如在适合骑行的季节，推出一些针对特定人群的旅游专列，或者根据具体线路的客流情况，适度安排“骑行车厢”。既不挤占公共资源，也满足个性化需求，顺便拉动内需。如此，才是双赢。
编辑: 秦扬轲
视频编辑: 史瑞钢
责编: 赵歆
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