29.99万！雷克萨斯宣布！新车正式上市

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今天，2026北京国际车展拉开大幕，雷克萨斯展台的新一代ES被围得水泄不通。对很多人来说，ES这个名字本身就带着一种特殊的情感——从上世纪八十年代末第一代车型用静谧与舒适叩开豪华轿车大门，到第七代车型成为街头巷尾最常见的雷克萨斯，它一直是东方豪华里那种不张扬却让人安心的存在。而在4月24日这个春天，第八代ES正式宣告上市，并且做了一件很彻底的事：不再提供纯燃油版，只走混动和纯电路线。有趣的是，老款ES200仍然会同堂销售，留给那些还没准备好告别的人。

先看外观。新车沿用了LF-ZC概念车的设计思路，最明显的改变是前脸——过去标志性的纺锤形格栅被大大弱化，变成更接近封闭式的处理，下方保留梯形通风口，混动版在格栅上方加了一道长条进气口。大灯是类似闪电的造型，雾灯区域用了双色涂装，整个车头比历代都更显低宽。侧面能明显感受到设计师对年轻感的执念：翼子板和侧裙用双色做出导流板般的视觉，腰线压得很凌厉，隐藏式门把手和低风阻轮毂都有，混动版配18英寸轮圈，纯电版会用到21英寸。车尾是溜背姿态，贯穿式灯带里嵌着可点亮的品牌LOGO，尾厢上有一道锋利的小鸭尾折线，后包围线条收得很紧，运动感终于不用再藏着了。

内饰的整体氛围从“低调”转向“明快”。中控采用14英寸中控屏，可以再选装一块14英寸副驾屏，组成双联屏布局。雷克萨斯坚持的竹纹透光饰板还在，但这次多了竹韵香氛系统，五款定制香都带着竹香，东方审美的表达更直接。大量物理按键被触控取代，车内看起来简洁不少。座椅方面，前排通风加热是标配，高配车型的副驾能选Ottoman舒享座椅，带小腿托和多向腰部支撑。此外，那个小尺寸天窗在混动版上是常规配置，纯电版会用可变色全景天幕。

尺寸上，新一代ES明显膨胀了一圈：车长加165mm，到了5140mm，轴距加长80mm变成2950mm，宽度1920mm，混动版高度1555mm。这套GA-K优化平台带来的不仅是空间，还有整车刚性提升。智能配置全系标配LSS+4.0智能安全系统，360度全景监视带透明底盘功能，新一代LEXUS Interface多媒体系统也针对中国做了专属开发，语音助手能“可见即可说”、免唤醒连续对话，总算跟上了国产车的对话节奏。方向盘加热、HUD抬头显示、后排遮阳帘这些都在配置表里，马克莱文森17扬声器音响则是高配或者选装。

动力是本次换代的重点。率先上市的混动版ES 300h，用的是2.0L发动机加高功率电机的第五代THS混动系统，发动机最大功率112千瓦，电机最大功率83千瓦，系统综合功率145千瓦，配E-CVT无级变速箱，百公里油耗4.39升。这套总成开起来依旧是那种顺滑、不争不抢的感觉，城市里足够轻快。晚些时候还会补充纯电版ES 350e和ES 500e，同样基于GA-K平台开发，大容量电池加上DIRECT4智能四驱，估计会吸引另一批对绿牌有需求的人。

真要评价的话，全新ES这次步子迈得足够大。过去总有人调侃它是“精装亚洲龙”，但这回从设计语言到动力形式，算是跟旧时代做了个清晰的切割。外观年轻得不像是雷克萨斯，内饰在保留竹文化的同时把科技感拉到新高度，智能语音终于不难用了。混动版4.39的油耗和一贯的舒适性依然是它的核心护城河，只是29.99万元起的定价，在这个国产新能源车咄咄逼人的年份，压力不能说没有。好在老款同堂销售能兜住一部分保守用户，新老配合的打法相当务实。

最后说说价格及选装细节。全新一代雷克萨斯ES售价29.99万元起。个性化选装方面，舒享副驾套件1.2万元，包含14英寸触控副驾屏、Ottoman舒享座椅（腿托、4向腰部支撑、座椅记忆）及驾驶席4向腰部支撑；多感纯享套装3万元，在舒享副驾套件基础上增加17扬声器马克莱文森音响系统、杜比全景声、竹韵中控及透光饰板、后排侧窗遮阳帘。纯电版ES 350e和ES 500e会在今年下半年正式到来，届时雷克萨斯ES家族才算真正完成换代拼图。