甩卖11亿美元资产业务 零部件巨头麦格纳“瘦身”求变

中经记者 方超 石英婧 上海报道

出售旗下两大业务，全球汽车零部件巨头麦格纳（Magna）近日成为行业焦点。

日前，麦格纳对外宣布，其已签署最终协议，通过两笔独立交易剥离旗下照明业务，并通过第三笔交易剥离车顶系统业务，而这两大业务2025年的全球销售额约11亿美元。

《中国经营报》记者注意到，在麦格纳甩卖超10亿美元业务背后，其在业绩层面正在承压，相关数据显示，2025年，麦格纳销售额下滑至420亿美元，其净利润更是同比下跌近两成。

“麦格纳照明和车顶系统业务在2025年面临利润下滑压力。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向记者表示，麦格纳剥离与其核心战略协同性较弱的业务，目的在于适应汽车产业当下“电动化、智能化转型的深刻变革”。

两大业务拆分出售

将麾下两大业务拆分出售，麦格纳近期大刀阔斧地推进变革，持续引发市场关注。

麦格纳近日宣布，其通过三笔独立交易出售旗下的照明业务与车顶系统业务，其中一家全球投资机构将收购麦格纳在北美、南美及中国地区，服务于整车前后照明项目的照明业务板块。

此外，另一家独立投资机构将收购麦格纳欧洲区照明业务及车顶系统全部业务。记者注意到，该独立投资机构为德国私募股权集团Mutares SE & Co. KGaA（Mutares）。

“本次收购的麦格纳欧洲汽车照明业务，将为Mutares旗下Amaneos Group带来战略性业务补强。”记者注意到，Mutares方面透露，该业务2025 年预计营收约2.35 亿美元，将作为重大战略性并购项目，赋能旗下的LMS公司。

Mutares方面还认为，本次收购整合了汽车外饰模块业务与先进照明技术，打造一体化整车外饰系统技术平台，进一步完善集团业务能力，“通过将照明系统集成至车身外饰面板，集团产品差异化优势将得到提升，单车型平台附加值增高，同时巩固自身面向整车厂商的一站式供应商地位。”

将麦格纳两大业务纳入麾下的原因何在？Mutares首席投资官Johannes Laumann解释，上述收购是该企业在汽车与出行板块打造可规模化运营、高性能业务平台的关键一步，也为相关业务中期剥离退出做好布局。

“通过整合外饰、车灯、车顶系统的互补性业务能力，我们将大幅深化系统配套层级、提升单车型附加值，增强对整车厂商的合作价值。”Johannes Laumann表示。

记者注意到，麦格纳出售的照明业务与车顶系统业务，均隶属于该公司旗下的动力与视觉事业部门。相关数据显示，2025 年，上述两项业务全球销售额分别约为10亿美元、1亿美元。上述三笔交易预计将于2026年下半年完成交割，麦格纳表示：“最终交割需满足常规交割条件并获得相关监管部门审批。”

“本次公告印证了我们秉持核心战略原则、主动优化业务资产组合的决心。麦格纳将持续聚焦能够支撑公司长期增长、利润率及投资回报目标的核心业务。”对于出售上述业务，麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri同时表示：“我们将全力保障员工、客户及所有相关利益方实现平稳业务过渡。”

销售额、净利润双双下滑

进一步分析可发现，麦格纳出售旗下两大业务，或与2025年业绩承压、转型需要等多重因素息息相关。

相关财务数据显示，2025年，麦格纳销售额为420亿美元，而其2024年这一数据为428亿美元，此外，其净利润下滑约18%至8.29亿美元。对于销售额下降，麦格纳表示，这与轻型车产量下降、整车代工业务收缩等有关。

如在轻型车产量下降方面，作为欧美主流车企核心供应商之一的麦格纳，对此无疑有着清晰的认知，“北美和欧洲部分在研项目的轻型汽车产量下降，以及包括雪佛兰迈锐宝、福特Edge和福特Escape在内的部分项目的停产”，麦格纳将此归为造成其销售额下滑的主要原因之一。

而在业内看来，麦格纳选择出售的照明业务与车顶系统业务，在其营收大盘中的表现，也难言优秀。

章弘就分析称，2025年，麦格纳照明和车顶系统业务所在的动力与视觉事业部门，在2025年面临利润下滑压力，如其息税前利润率就低于包括车身外饰与结构部门在内的核心板块。

“麦格纳此次出售，是主动优化业务组合、聚焦长期增长战略的体现。”章弘认为，麦格纳希望通过做“减法”强化自身核心竞争力，从而来适应汽车行业的电动化、智能化转型趋势。

不过值得注意的是，麦格纳当下选择出售的照明业务，其在几年前仍在大举加码。

据悉，2023年8月10日，麦格纳彼时对外宣布，凭借斩获多家整车厂商多项尾部照明产品订单，其宣布扩建其位于墨西哥克雷塔罗州的车灯生产基地，据悉，该项目总投资 1700万美元。

“照明业务是出行产业中持续增长的板块，在车辆行驶安全与整车造型设计领域均具备关键作用，与我们前瞻性的业务发展战略高度契合。”对于上述项目，麦格纳机电、后视镜及车灯事业部相关负责人彼时表示，“今日，我们进一步坚定深耕车灯领域新产品研发与技术创新的决心。”

但短短几年后，麦格纳就选择剥离旗下照明业务，进一步分析可发现，近年来，麦格纳类似的“瘦身”动作并不少见，如公开信息显示，2025年8月，市场传出麦格纳将关闭旗下加拿大的Qualtech座椅系统工厂。此外，麦格纳之前还终止了与菲斯克Ocean SUV的制造协议。

在行业人士看来，不仅仅是麦格纳，受汽车行业转型、中国供应商崛起等多重因素影响，近年来不少零部件巨头纷纷主动选择“瘦身”，以原大陆集团汽车业务板块——欧摩威(AUMOVIO)为例，其宣布,计划将位于比利时梅赫伦的制造基地出售给比利Dumarey Group。

章弘对此直言：“零部件巨头选择‘瘦身’是应对盈利困境、技术转型、财务压力及市场竞争的综合举措。”在其看来，“瘦身”可通过“聚焦核心业务、优化资源配置，实现可持续发展”。

对于出售旗下照明业务与车顶系统业务原因、对在中国的业务布局是否有影响等问题，记者此前致电麦格纳汽车技术（上海）有限公司注册电话未获接通，并将采访提纲发送至该公司注册邮箱及相关负责人邮箱，截至发稿，未获得进一步回复。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：陈丽）