补贴退潮收入腰斩，算法换个方式继续压榨小哥

消费者花高价网购的蛋糕，实际制作成本被压至极低，而这一切的背后，是外卖行业补贴大战中，平台、商户、骑手与消费者多方博弈的残酷真相。

曾几何时，外卖平台靠着“满减补贴”“新人红包”掀起烧钱大战，看似消费者得实惠、骑手拿高薪、商户拓客源，可当资本退潮、补贴归零，这场狂欢最终只剩下一地鸡毛。

小编发现，没有人成为真正的赢家，而最底层的骑手小哥，在经历了收入的“过山车”后，依然深陷算法的精密牢笼，难以挣脱。

日入900元成回忆

2025年7月5日，是这场大战的最高峰。上海骑手周鹏飞回忆，那天他一天的收入超过了900元，加上补贴，当月收入比平时多了5000元。那天，他送了近80杯奶茶，是平时的8倍。因为爆单，他甚至每天都能“免费”喝到商家赠送的多余奶茶。

对于小哥来说，补贴大战是一场短暂的狂欢，也是一次刺激的“过山车”。

彼时，骑手成为这场大战的“直接受益者”：基础配送费高达6-9元，冲单奖励、恶劣天气补贴丰厚，不少骑手能实现日入600元的巅峰收入，一时间，外卖骑手成为门槛低、收入高的热门职业，吸引着千万劳动者涌入。

消费者享受着低价便利，商户靠着平台补贴获得订单增量，平台则通过烧钱换来了用户规模与市场垄断地位，形成了看似“三赢”的虚假繁荣。

但繁华转瞬即逝，这场靠资本催熟的狂欢，从一开始就埋下了隐患。2025年二季度至四季度，三大平台合计新增超1500亿元营销费用，全年吞噬约1730亿元利润，前期烧掉的每一分钱，都在暗中锚定未来的收割。

2026年4月，《互联网平台价格行为规则》正式实施，监管部门明确叫停恶性价格竞争，标志着外卖补贴大战彻底退潮。随着补贴归零，平台开始全面降本增效，骑手的收入迎来了断崖式下跌，

郑州一位骑手晒出账单：一天跑近14小时，接40多单，流水仅200元出头，扣掉电动车租金、电池费和保险，到手不足150元，时薪仅10元。在北京、上海，专送骑手时薪普遍在10-12元，众包骑手时薪甚至低至8元，与补贴高峰期的日入600元形成天壤之别。

看不见的压力

小编获悉，收入下滑的背后，是平台层层叠加的成本挤压。基础配送费从高峰期的6-9元腰斩至3-4元，部分近单、拼单甚至跌破2元；曾经丰厚的冲单奖励、恶劣天气补贴几乎清零，取而代之的是难以企及的月度阶梯式考核。

更严苛的是，全国骑手规模已突破1600万，部分区域骑手数量是订单量的3-4倍，午高峰单量缩水50%，“僧多粥少”的局面让平台掌握绝对定价权，即便单价跌破2元，仍有骑手抢单，个体毫无议价能力。

随着单量下滑，为维持收入，骑手只能被迫延长在线时长，劳动强度持续攀升。数据显示，广州76%的骑手每天工作9-12小时，部分骑手甚至每天跑14小时以上，陷入“工时通胀”的困境，工作时长越长，时薪越低。

长期在高压下奔波，骑手的身心都承受着巨大负荷。补贴大战期间，不少骑手为了多接单、多赚钱，每天工时拉满，直到被强制下线才肯休息，长期的疲劳驾驶的风险隐患突出。

而大战结束后，收入下滑、压力不减，不少骑手陷入焦虑，甚至出现职业倦怠，对这份工作的归属感和安全感越来越弱。当前整体单量不足，而补贴大战时入场的骑手过多，供大于求的状况下，即便有合理诉求，也难以得到有效回应。

如果说补贴退潮让骑手失去了收入保障，那么算法，则成为了束缚他们的无形牢笼，即便收入大幅下滑，他们依然无法摆脱算法的控制。其中，配送时限的竞争就是内卷式竞争的典型表现。

不少小哥吐槽，早期行业普遍约30分钟，后来收窄到20多分钟，现在一些模式已经压缩至19分钟送达。有专家指出，一家平台缩短时限，其他平台也不得不跟进，否则就会在消费者体验上处于劣势。最终结果是，骑手成为“时限竞赛”中压力的直接承担者。

小哥的无奈与挣扎

补贴大战退潮，商家出餐慢、顾客不接电话、外卖柜拒收等问题，最终都由骑手承担超时罚款、评分下降的后果，所有矛盾都转嫁到末端配送环节。

表面上，平台取消了超时罚款，但更严苛的“服务分”制度取而代之：准时送达加0.1分，超时6分钟扣3分，而服务分直接决定派单质量和数量——高分骑手能接到写字楼的顺路单、优质单，低分骑手则被系统标记，只能接老小区的散单、远单，形成恶性循环。

更令人无奈的是，算法的设计完全脱离现实场景，无视商家出餐延迟、等电梯、路况拥堵等客观因素，仅按直线距离计算配送时间。

新国标电动车限速25公里/小时，但平台的配送时限算法并未同步调整，骑手要么面临超时扣分、减少派单的风险，要么只能冒险逆行、闯红灯，用生命追赶算法设定的时间节点。

小编发现，平台通过大数据精准计算每一笔订单的配送时间，将配送效率压榨到极致，而骑手的生理需求、安全需求，都被算法忽略。连续接单4小时暂停派单20分钟的规则，在高峰时段形同虚设。

此外，小哥们劳动关系模糊，社保缺失，当他们因超时、差评被罚款，或因交通事故受伤时，申诉无门，只能自己承担所有损失。平台虽宣称优化时间预估模型、取消超时扣款，但这些调整从未触及核心矛盾，骑手依然被困在算法的精密控制中，身不由己。

2026年3月，四部门联合印发《平台劳动规则和算法协商指引》，要求平台在订单分配、收入抽成、工作时长等关键规则上，必须与劳动者代表协商。部分平台也做出局部调整，如上海淘宝闪购试点“小时底薪+单量奖励”模式，京东为全职骑手缴纳五险一金，但这些举措，还远远不够。

补贴大战退潮，是行业回归理性的开始，但这并不意味着骑手的困境会随之结束。只要算法的“黑箱”不被打破，平台的成本转嫁逻辑就不会发生根本改变。

来源 | 亿豹网 作者 | 桑迪 版式 | 麦兜