北京车展：长安蓝鲸超擎双车落地，把混动打到7万级

2026北京车展的第一天，如果要评一个“最让竞品坐不住”的展台，长安汽车大概率能进前三。不是因为展台有多大、明星有多亮，而是因为两组数字：7.99万元和2.98L。

前者是第四代逸动（参数丨图片）蓝鲸超擎的抢订起步价，后者是它的官方城区百公里油耗——媒体实测还跑出过1.6L的极限数据。当一台挂蓝牌、不依赖充电桩的混动家轿，把价格打到8万元以内、用车成本压缩到每公里2毛多，它所引发的冲击波，远不止是“性价比”三个字能概括的。

4月24日，长安汽车借北京车展舞台，同步做了三件事：发布海纳百川计划2.0、首发第四代CS75PLUS蓝鲸超擎与第四代逸动蓝鲸超擎两款战略车型、公布让人“反复确认是不是看错了”的价格权益。如果把这三件事连起来看，长安的意图非常清晰——用技术落地的速度，证明中国混动不仅能引领，而且能让大多数家庭买得起、用得省。

一、价格“掀桌子”：HEV混动进入7万时代

先看价格，因为这一刀确实狠。

第四代逸动蓝鲸超擎共三款车型，抢订价7.99万-9.49万元。交1999元即可享受12000元现金红包，全系标配五大购车权益：置换补贴至高7000元、4万24期0息金融方案、3年或6次基础保养、首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保，以及基础流量终身免费+娱乐流量3年免费。

第四代CS75PLUS蓝鲸超擎四款车型，抢订价10.99万-13.49万元。其中“蓝鲸超擎真香型”一口价10.99万元，其他版本交1999元至高享10000元现金红包，同样叠加五项权益。

这意味着什么？意味着长安直接把主流HEV混动车型的准入门槛，从过去卡罗拉/雷凌双擎时代的13万+，一刀砍到了7万级。“HEV七万时代”这个传播话题，不是营销话术，是实打实的定价逻辑。

放在当下的市场环境里看，这个定价策略的杀伤力是双重的：对上，压住了合资品牌混动车型的价格带；对下，让那些还在用“低价油车”作为入门选择的消费者，多了一个“不改变加油习惯、但油耗直接砍半”的新选项。这才是真正意义上的“油电同价”——不是跟纯电比，而是跟燃油车比。

二、油耗“反向虚标”：官方2.98L，实测1.6L

如果说价格是让消费者心动的敲门砖，那油耗数据就是让人下定决心刷卡的关键推手。

长安官方公布的第四代逸动蓝鲸超擎城区百公里油耗为2.98L，这个数字本身已经足够惊艳。但更值得玩味的是，在前不久的西安媒体试驾中，183组专业媒体覆盖城区拥堵、城市快速路和高速的真实综合路况，超过九成跑出了低于官标的成绩，最低一台车甚至拉到了1.6L/100km。

第四代CS75PLUS蓝鲸超擎也类似，官方城区油耗为3L级，西安试驾中媒体实测最低跑出了2.3L/100km。一箱油续航超过1500公里。

“反向虚标”这种事，过去更多出现在德系车的动力参数上，油耗领域很少见。长安敢把官方数据定在2.98L，并且请公证人员全程公证，说明这套蓝鲸超擎混动系统在实际道路上的节油能力经得起放大镜检验。

核心原因在于技术路线的切换。传统HEV以丰田THS为代表，本质上是“以油为中心、电机辅助”的逻辑，发动机始终是主角。长安蓝鲸超擎走的是“油电并重、智慧交融”路径，大幅提升电驱占比，让发动机更聚焦高效工况，配合500Bar超高压直喷发动机、高磁通高功率混动电驱和Ai云智控算法，在城区工况下尽可能地让电机多干活、发动机少烧油。结果就是越堵越省，每公里成本仅2毛多。

三、双车定位清晰：一个打家轿，一个打SUV

两款车的产品定义也非常明确，没有互相打架，而是精准覆盖了中国家庭最核心的两个购车场景。

第四代逸动蓝鲸超擎定位“新一代智慧节能家轿”，主攻10万以内家轿市场。除了油耗这张王牌，它还全系标配天枢智能座舱、主被动安全系统和舒适大空间，第三季度还将OTA推送“爆胎稳行”功能。对于年行驶里程较高、又不想被充电桩捆绑的家庭用户来说，这台车几乎踩中了所有痛点：购车门槛低、用车成本低、补能零焦虑、配置不寒酸。

第四代CS75PLUS蓝鲸超擎定位“新一代智慧节能SUV”，主攻10-13万紧凑型SUV市场。

它手里有几张同级罕见的牌：同级唯一CDC阻尼悬架，30万级车型才有的配置下放到这个价位段；行泊一体的天枢智能驾驶辅助；360度全域智护安全体系；以及“一箱油1500公里”的续航能力。

再加上CS75系列全球累计销量突破300万辆的市场口碑，这台车在车展现场的咨询热度一直居高不下。

四、战略升维：海纳百川2.0与全球化野望

如果把目光从具体产品抬起来，看长安在这次车展上释放的整体信号，会发现“海纳百川计划2.0”才是统领一切的顶层设计。

从“六国十地”研发体系到全球供应链布局，从蓝鲸超擎技术自主可控到两款战略车型全球首发，长安在用一套组合拳宣告：中国混动不仅要在国内卖得好，还要走向全球。尤其是面对全球超7000万燃油车用户仍在依赖便捷补能的现实，长安蓝鲸超擎“不改变加油习惯、获得电车级体验”的产品逻辑，具备很强的跨国界适应性。

车展现场，长安与丰田同馆展出，正面竞技。以第四代逸动蓝鲸超擎为例，城区油耗2.98L/100km、媒体实测最低1.6L/100km的表现，已经可以对标甚至超越丰田同级混动车型，而在智能化配置和价格层面则形成了明显优势。中国混动正在从“追赶者”切换到“定义者”。

2026北京车展的主题是“领时代，智未来”。长安展台用一场发布会证明，中国品牌的“领”，不是靠口号喊出来的，而是靠一个又一个让消费者真正受益的技术和价格落点堆出来的。

当一台混动家轿抢订价7.99万元、城区油耗2L级、混动系统核心部件终身质保——这三个条件同时成立的时候，剩下的问题只有一个：这个级别的燃油车，还有多少存在的理由？

长安没有回答这个问题，它只是用产品把问题摆在了台面上。