这家日本车企退出韩国：23 年布局，只剩摩托撑场

日本三大汽车制造商之一本田在韩国市场打拼了23年之后，要退出韩国了。

4月23日，本田技研工业株式会社宣布，将于2026年底终止其韩国子公司——本田韩国有限公司的汽车销售业务。该子公司总部位于韩国首尔，主营本田摩托车及汽车销售业务。本田称，鉴于全球及韩国汽车市场环境发生变化，同时为集中企业资源、强化中长期竞争力，本田经全面考量后决定退出韩国汽车销售市场。

2003年本田在韩国成立汽车销售法人。2008年巅峰时期，本田在韩国一度售出约1.2万辆汽车。后因受到韩国本土汽车品牌等竞争挤压，本田销量持续下滑。

本田在韩国销售的主要车型包括Accord与CR-V。据了解，这两款车型2025年全年在韩国仅售出1951辆，品牌在当地的市场占有率不到1%。目前，本田在韩国的官网已无法正常访问，市场普遍认为现有新车库存已基本清空。

3月12日，本田汽车称，2025财年（即2025年4月1日至2026年3月31日期间）预计经营亏损2700.0亿日元至5700.0亿日元，此前预计收益5500.0亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币181亿~298亿元），此前预计收益3000亿日元。据悉，这是本田汽车自上市以来首次年度亏损。

本田在北美市场的销量为45.7万辆，同比增长51%，是其全球唯一实现增长的市场。

在中国市场，本田的发展也并不如人意。今年2月，本田中国官网公布销量仅28780辆，同比下滑15%。今年前两个月累计销量86269辆，同比降幅为16%。2025年，本田中国终端销量为64.53万辆，较2020年162.7万辆的历史峰值下降98.17万辆，降幅约60.3%；较2024年85.23万辆下20.7万辆，同比降幅24.28%，为连续第五年下滑。

本田依旧处于电动化转型的投入期。日前，本田宣布，将调整纯电动汽车（EV）战略，即到2030年度，原计划用于纯电动汽车和软件开发的10万亿日元将降至7万亿日元，降幅30%。与此同时，本田还将缩减纯电动汽车销量。本田社长三部敏宏还表示，本田将修正截至2030年的纯电动汽车在汽车销量中所占的比例，预计从此前的40%调整到30%以下。

对于缩减纯电动汽车研发和销售比例一事，三部敏宏解释称，汽车行业环境瞬息万变，商业环境不确定性日益加剧，电动汽车市场发展不及预期，且海外主要市场的环保限制也有所松动。

不过，本田仍将希望寄托于下一代产品——计划于2026年量产的全新纯电动产品线“本田0系列（Honda 0 Series）”，并预计2028年后的下一代电动汽车将具备竞争力，“我们希望通过推出这些车型来减少亏损。”Eiji Fujimura说。

尽管汽车销售业务即将结束，本田强调仍会继续为韩国现有车主提供完整的售后服务，包括车辆维修与保养、零件供应以及保修支持，确保用户权益不受影响。本田2001年进军韩国摩托车市场，并于2002年5月展开销售业务。本田截至上月累计售出逾42万辆，在韩国市场份额排第一。本田韩国表示将集中资源优化摩托车业务，通过提升产品力、客户服务与用户体验，进一步增强本田品牌在韩国的价值。