换装后驱，轴距加长，内饰大改！比亚迪第三代元PLUS内饰图公布

4月22日，比亚迪官方放出了一组第三代元PLUS的内饰官图，引发了不少网友的关注。

作为比亚迪王朝网旗下的纯电紧凑型SUV，元PLUS一直是销量担当，2025年累计销量超过30万辆。但那些“过于个性”的设计，也一直被车主们吐槽，比如车门上的“琴弦式”网兜、圆形空调出风口、以及门把手等。

△现款元PLUS

这一次，比亚迪听劝了。

从官图来看，第三代元PLUS的内饰彻底“改头换面”。老款那种“运动健美”风格被抛弃，取而代之的是极简平直的线条，中控台干净利落，主要通过氛围灯来营造科技感。

最直观的变化是中控屏尺寸更大了，换装了全新的两辐式方向盘，方向盘的设计明显要年轻许多。新车还采用了怀挡设计，这意味着中央扶手前端区域被彻底解放，有更大的空间去布置功能，后方则保留了部分物理按键，这一点倒是值得点赞，毕竟开车时盲操作比戳屏幕安全得多。

更重要的是，那些让人“一言难尽”的设计全都消失了。琴弦式网兜没了，门把手换成了传统的机械式门把手，空调出风口也回归正常造型。另外，车内扬声器的数量也有所增加，预计音响效果会有明显提升。

不止是内饰有所修改，在外观的细节部分，第三代元PLUS也有一定的优化。两侧大灯组造型更加狭长，采用黑色灯底设计，中央依旧配备银色饰板。前包围两侧增加了纵向通风散热开口，整体质感有所提升。

尺寸上，新车长宽高分别为4665/1895/1675mm，轴距为2770mm。相比现款（4455/1875/1615mm，轴距2720mm），车长增加了210mm，轴距加长了50mm，更大的车身尺寸和更长的轴距也会进一步提升车内空间表现。

侧面采用了半隐藏式车门把手，D柱面板可选装不同颜色。尾部配备了双段式高位刹车灯，贯穿式尾灯内部光源呈流线型，点亮后辨识度不错。

动力是这次升级的重头戏。第三代元PLUS采用后驱，提供200kW和240kW两种电机功率可选。相比之下，老款元PLUS全系为前驱，最大功率150kW。后驱不仅提升了加速性能，也让操控更加灵活。

得益于二代刀片电池和闪充技术的全面落地，新车虽然尚未公布具体续航和充电数据，但参考同平台车型，预计CLTC续航将在500-650公里之间，充电速度也会有明显提升。

售价方面，作为参考，现款元PLUS指导价为13.98-16.78万元。考虑到配置和技术的全面升级，新款价格大概率会小幅上调，但大概率仍会控制在15万左右。

△现款元PLUS

在15万级纯电SUV市场，第三代元PLUS的对手不少：广汽埃安AION Y Plus、零跑C11纯电版等。其中AION Y Plus凭借超大空间和亲民价格，2025年销量超过18万辆，是元PLUS最直接的竞争对手。

但元PLUS的优势在于：比亚迪的品牌号召力、第二代刀片电池的安全性和闪充技术，以及这次全面优化的内饰。如果定价合理，继续保持月销2万+的水平问题不大。随着新的闪充技术落地，比亚迪纯电车型预计会得到一定的销量增长。

从“个性过头”到“回归主流”，第三代元PLUS可以说是比亚迪对用户反馈的一次积极回应。舍弃争议设计、换装后驱平台、引入闪充技术，每一项升级都切中了老款车型的痛点，第三代元PLUS将于本次北京车展首秀。当然，最终能否有好的市场表现还需要看具体的定价，那么，你们觉得第三代元PLUS这次升级成功吗？定价多少你会考虑入手？欢迎留言讨论。