华为乾崑“两境”齐亮相！38款合作车成小车展，呼吁L3落地

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

北京车展前一天，华为乾崑先把车展办了。

车东西4月23日消息，就在刚刚，华为公司高级副总裁，引望公司CEO靳玉志在华为乾崑技术大会上正式发布了华为最新的智能驾驶辅助系统ADS5。

ADS5的主要目标是为自动驾驶准备好，因此几乎所有的功能都在围绕此前技术进行升级，将每一个功能做到极致。

▲华为ADS5主要功能一览

同时，随着此次ADS5发布的还有专为自动驾驶设计的汽车操作系统乾崑OS，可降低系统时延30%，采用4层安全防护，提升20倍系统可靠性。

▲乾崑OS

此外，华为也更新了鸿蒙座舱6，进一步完善了座舱体验。

在这场发布会上，华为也全面展示了自己庞大的车企朋友圈。

▲38款新车集体展出

发布会现场38款采用了华为智能汽车解决方案的车型悉数到场，直接在北京车展前一天办了个新车大展览，车型涵盖了目前中国市场主流新车的半壁江山。

与此同时，华为乾崑还联合生态合作伙伴共同呼吁了L3落地，不难看出，从目前华为已经发布的技术来看，其已经为自动驾驶做好全栈准备了。

一、ADS 5正式发布 感知、安全与车位到车位全面升级

华为自2022年发布ADS开始，从ADS2到ADS3再到ADS4一直常用常新，截至目前，搭载华为乾崑智驾ADS的车辆达到了170万辆，累计辅助驾驶里程达到了100亿公里。

▲华为乾崑ADS历史

2026年，华为乾崑研发投入预计超过180亿元，过去29个月算力增长21倍，达到了60EFLOPS。

▲华为乾崑算力投入增长

目前，市面上与华为合作车型进一步增加，涵盖纯电、增程、混动、燃油等各种动力形式，也涵盖了轿车、SUV、MPV、越野车和跨界车型。

此次全新一代ADS5带来了三大升级方向，在感知技术路线上，华为继续坚持采用高清摄像头+毫米波雷达+激光雷达三大技术栈的多传感器融合技术。

▲ADS5三大升级方向

同时，ADS5还升级了WEWA2.0技术，采用群体博弈、在线强化学习技术，博弈强度提升10倍、学习效率提升10倍。

▲华为乾崑WEWA2.0

在车端的世界行为模型方面，通过动态风险热力图，采取防御性驾驶策略，使得碰撞的风险降低了50%。

此外，为了提升交互安全，华为首发了双焦面AR-HUD。

▲华为乾崑双焦面AR-HUD

在安全层面，在ADS4的五维安全基础上，继续升级到了六维度安全，新增了全时域安全，将事前风险降到最低，将事后伤害降到最低。

▲华为乾崑升级六维安全

基于此，ADS5进一步增强了驾驶员失能辅助，可根据路况将驾驶员送到就近的安全区域。

当然，此前的五个维度也有所升级。首先是全时速层面，AEB的触发时速进一步下探到了1km/h；

▲AEB全面提升

而在避免碰撞的能力上，ADS5升级到了全向防碰撞3.0版本，在避免撞人的基础上，还可以避让来自他人的碰撞；

同时，得益于新款896线激光雷达，新的全目标能力可以进一步检出低反射率和异形障碍物；

▲AR-HUD效果展示

在全天候方面，雨雾安全增强功能进一步升级，配合AR-HUD生成虚拟车道线并标注其他车辆，提升安全性；

与此同时，ADAS5还行业首发了过度转向稳定控制辅助功能，通过线控转向介入，避免车辆失控风险。

此外，ADS的NCA激活条件也的进行了简化，随着车位到车位升级到3.0版本，车辆可以在非结构化的空地上激活NCA，相当于随时随地可以用。

▲车位到车位升级到3.0版本

在操作层面，城区通行和T型路口的通行效率进一步得到了提升，可以做到该快快，该慢慢。在脱困能力上，ADS5可以做到窄路会车倒车让行。

尽管这次华为并没有喊出L3商用的口号，但综合来看，新的ADS5系统进一步提升了能力上限，自动驾驶的能力储备也将更进一步。

二、鸿蒙座舱6亮相 AI智能体、多模态感知与座舱体验再进化

在ADS5发布后，鸿蒙座舱6也来了。

▲鸿蒙座舱6来了

首先是硬件层面，鸿蒙座舱6发布了AI多模态感知系统，通过多种传感器提升了车内融合感知能力。

通过该系统，可在危险发生时精准上报舱内生命体征，进一步提升救援效率。

▲舱内融合感知硬件

升级了MoLA2.0架构，升级到千亿级大模型，可以实现全局模糊语义理解，还可以实现跨域任务的执行。

▲MoLA2.0架构

在此前小艺智能体的基础上，此次将小艺升级为了全场景跨域交互座舱智能体。

新的小艺在提升舱内体验的同时，还可以和ADS进行联动，支持模糊的相对位置搜索、模糊特征搜索，进一步提升可用性。

与此同时，小艺智能体还支持第三方Agent接入，点餐、点咖啡、听播客都不在话下。

▲哈蒙蒙IP发布

在座舱功能上，华为还发布了哈蒙蒙IP，主打萌宠治愈、多模交互、AI陪伴、场景联动等功能。

在移动影音体验上，鸿蒙座舱6也更新了一款新的屏幕硬件。这块屏幕采用双17.2英寸布局，3.4K分辨率，获得了HDR Vivid认证，全局最高亮度900nit。

▲新款双联屏设计

在智能车灯功能上，华为在此前的基础上发布了百万像素彩色智能车灯模组，该功能将在全新一代问界M9（参数丨图片）上首发。

▲全新车灯模组

同时，车灯模组的更新也提升了安全性，将前向识别距离提升了66%。

在座舱声学体验上，华为发布了AI调音魔方功能，可以实现260项以上的声音微调功能。

▲AI调音功能

三、乾崑朋友圈再扩容 启境GT7与奕境X9集中亮相

在ADS5和鸿蒙座舱6发布后，华为乾崑朋友圈的其中“两境”也对其新车进行了预热。

首先上场的是启境汽车CEO刘嘉铭，他登场主持了启境GT7的亮相活动。

▲启境汽车CEO刘嘉铭

启境GT7将搭载华为乾崑全新一代黑科技，包括896线双光路激光雷达、全新鸿蒙座舱小艺智能体、华为乾崑ADS5等等全新功能都将上线这款新车。

▲启境汽车黑科技

启境GT7配备前双叉臂后H臂多连杆悬架，结合前副车架六点式固定连接，悬架侧向刚度提升2倍；铝合金悬架杆系让簧下质量减轻20%，转向响应效率提升至65毫秒，车头指向更跟手。

同时新车搭载闭式双腔空气悬架，抗俯仰与抗侧倾性能提升20%，刚度调节幅度提升36%。

启境GT7还搭载全新一代华为乾崑赤兔平台与HUAWEI XMC 3.0乾崑数字底盘引擎，全域自适应阻尼控制每秒扫描路面上千次，实时调整CDC减震器阻尼。

在雪地、冰面等低附着路面，新车仍可实现68km/h稳定过弯、60km/h连续避障。

刘嘉铭在现场宣布，在4月24日的北京车展上，将正式举行启境GT7的技术发布会。

在发布会的最后，奕境汽车董事长汪俊君登场介绍了奕境品牌的开山之作——X9。

▲奕境汽车董事长汪俊君

奕境X9是奕境的旗舰SUV，车长达到了5.3米，轴距也有3.12米，和问界M9是一个量级了。

新车将搭载华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6及小艺智能体等科技。

▲所搭载的技术

奕境X9也将在4月24日举行的北京车展上正式亮相。

结语：华为乾崑能力再升级

整体来看，华为此次集中发布ADS 5、乾崑OS与鸿蒙座舱6，进一步补齐了其在辅助驾驶、智能座舱与整车能力协同上的版图，也展示了合作车型阵容的持续扩大。

不过，技术发布只是第一步，相关能力能否在实际用车场景中稳定落地，能否转化为用户体验、市场表现与品牌认可，仍有待后续产品交付和终端反馈进一步验证。