全国两条跨省地铁，都在长三角，就因上海南京都爱跨省修地铁？

4月22日上午10时，宁马市域（郊）铁路（即宁马城际铁路/南京地铁S2号线）开通初期运营，南京与马鞍山中心城区实现30分钟直达。它可谓出道即巅峰——开通当天客流量4.37万人次，人气远超预期。作为国内首条跨省共建共管共运营的市域（郊）铁路，宁马城际有个更形象的称呼“全国第二条跨省地铁”。

宁马城际，并非严格意义上的地铁，比如其运行速度明显高于普通地铁，但无论从公交化开行的运营模式，还是纳入南京地铁线网的统一计费，再或是与南京地铁同步的运营时间，都让它成了“事实上”的“全国第二条跨省地铁”。

宁马城际线路示意图

就在宁马城际官宣开通前，解放日报长三角周刊微信公众号“华东局”曾发布关于这条线路的解读文章，并提出“南京轨交喜欢往安徽修”。公众号后台就有网友留言，“南京轨交喜欢往安徽修？上海难道就不喜欢往江苏修吗？自己的崇明区都还没通呢，不是往江苏昆山通了很多年了？”

“上海难道就不喜欢往江苏修吗？”的确，网友提到上海喜欢往江苏修的地铁，正是有着“全国首条跨省地铁”之称的上海地铁11号线。早在2013年10月16日，上海地铁11号线花桥段开通运营，上海地铁“伸”进江苏3站，共6公里。

上海地铁跨过省界，最根本的原因还在于“沪苏同城化”发展带来的旺盛跨省客流需求：2019年7月17日，花桥段三站客流量突破1亿人次，用时不足6年；2023年，花桥三站每日进出客流约5.5万人次，其中仅始发站花桥站每日客流就接近2.5万人次，该站工作人员表示，“一度是整个苏州客流量最大的地铁站”。

2023年6月24日，苏州轨交11号线与上海11号线在昆山花桥“牵手”，上海、苏州地铁网络连在了一起，这被耄耋之年的“苏州上海人”翁国良称为“全世界最大的地铁网络”，他曾为沪苏两地绘制《沪苏地铁攻略》。

1944年，出生在上海城隍庙附近的翁国良，于1973年定居苏州，他见证了沪苏两地的交通变迁。沪苏11号线连通，才让他真正感觉沪苏两地“像是同一座城市”。自从沪苏11号线在花桥“牵手”，翁国良与生活在上海的弟弟时常相约花桥站会合，一早翁国良会带上炒肉馅团子等苏州时令鲜食，他弟弟则带上油炸梭子蟹等美食，在花桥站交换品尝。“这就是地铁带来的同城化便利，在以前是不可能的。”翁国良感慨。

在花桥站，沪苏两地乘客可以无缝换乘轨交11号线。

上海轨交喜欢跨省修的例证，不止于此。目前规划建设的就有连接江苏太仓的嘉闵线（含北延伸），连通浙江平湖的金山至平湖线等。今年的上海市政府工作报告明确提到，开工建设嘉闵线北延伸轨道交通线。嘉闵线是上海市域线网规划中的南北向骨架线路，贯通嘉定、闵行两区。在太仓，贯穿常州、无锡、苏州的苏锡常城际铁路将借助嘉闵线北延伸段，与嘉闵线衔接，无缝接入上海轨道交通网，进一步缩短太仓与上海市中心的通勤时间，更好地服务两大都市圈的融合发展。

值得一提的是，沪苏浙正合力推动建设沪苏嘉城际铁路，这是长三角首条跨两省一市的快速通勤铁路。2022年7月13日，沪苏嘉城际铁路在沪苏浙同时开工，其由上海段（示范区线）、江苏段（水乡旅游线）与浙江段（嘉善至西塘线、嘉兴至枫南线）组成，线路全长170公里，设计时速160公里。该线路预计2028年6月底全线通车，届时将实现公交化出行，青浦、吴江、嘉善等地居民可乘“地铁”直达上海虹桥。那时，这条城际铁路或许能收获“全国首条跨两省一市的地铁”称号。

相比之下，因南京坐拥“徽京”称号，“南京轨交喜欢往安徽修”无疑更受外界关注。就在“小马”（马鞍山）畅想着今年五一，坐着“跨省地铁”到南京，为“南哥”（即南京）今年苏超首个主场比赛加油助威的同时，南京隔壁的扬州稍显落寞——

随着宁马城际开通，2021年底与宁马城际同日宣布开工的宁扬城际却大幅延期。在外界看来，这或许坐实了“南京轨交喜欢往安徽修”的说法。

实际上，起于南京仙林湖站，终至扬州西站的宁扬城际，是国内首条跨市域过江轨道交通。其过江段需穿越的长江天堑，是整条线路的控制性节点，安全风险高、技术难度大。去年10月，扬州仪征市交通运输局曾在答复网友提问时透露，宁扬城际（含过江段）预计2030年建成通车。

上海22号线线路走向图

与宁扬城际类似，连接上海中心城区与崇明区的上海轨道交通22号线（崇明线）同样需穿越长江，实际情况也正如上述网友所说“自己的崇明区都还没通呢”。不过好消息是，在宁马城际开通前一天，4月21日上午，上海首条穿越长江的轨道交通工程——上海轨交22号线实现全线轨道贯通，该线将力争于2026年底建成，届时我国第三大岛崇明岛将告别“无轨交”时代，市民从崇明乘地铁前往人民广场仅需1小时。待正式开通，在长江口江底穿越近17公里的崇明线，作为国内穿越长江的最长轨道交通线路，又将在外界获得何种称号，值得期待。

一张“地铁票”，不仅让双城变成同城，也让“轨道上的长三角”、长三角一体化在此刻具象化。为让“跨省地铁”运营更加顺畅，苏皖轨道交通运营有限公司已于去年6月成立，将统一运营管理宁马、宁滁等跨省城际铁路，并还将与负责近沪地区跨省线路运营管理工作的环沪轨道交通运营有限公司，适时组建长三角轨道交通运营公司，为全国探路跨省轨交线路的一体化运营。

原标题：《全国两条跨省地铁，都在长三角，就因上海南京都爱跨省修地铁？》

栏目主编：陈抒怡

来源：作者：解放日报 任俊锰