纯电续航800km，广汽新车，正式首发亮相

早上出门前，我习惯性地刷了会儿手机，正好看到汽车新闻推送，说是广汽昊铂的新车型S600要在北京车展亮相了，图片加载出来的瞬间，我下意识地瞥了眼左上角的续航数字——800km。

图片来源于网络

这数字真够显眼的。

我记得三年前第一次开朋友的电动车，表显续航四百多公里，开空调跑高速，实际能到三百就不错了，当时大家都觉得能跑五百就是天花板，现在八百公里的数字就这么轻飘飘地挂在标题上，时代变得真快。

图片上车身是银灰色的，侧面线条很流畅，车顶从B柱开始往后溜，形成个挺漂亮的弧度，尾灯是现在流行的贯穿式，前脸的大灯组看着有点复杂，分了好几层，中间用一条灯带连着，官方的说法是融合了什么山海意象，我盯着看了会儿，觉得就是折线多了点，看着比较锋利。

图片来源于网络

车尾灯倒是有点意思，介绍里说能显示不同的图案，我想起上周在小区地下车库，看见有辆车的尾灯在墙上投出个箭头标志，当时还以为是什么新功能，后来才知道是车主自己设置的迎宾灯，现在连原厂都开始玩这个了。

这台车会出两个版本，纯电和增程，纯电的背着一块接近一百度的电池，才能标到八百公里，增程的带了个1.5T发动机，电池小些，三十多度，官方说纯电模式能跑一百七八，没电了发动机启动，油耗大概六个左右。

图片来源于网络

我上个月陪朋友去试驾过一台增程车，销售指着仪表盘说综合续航一千二百公里，朋友当场就笑了，说你把油电全加满跑给我看看，销售也跟着笑，没接话。

内饰图片只给了一张，能看见两块屏幕，方向盘后面一块小的，中控台上一块大的，芯片用的是8155，我自己的车机系统就是这个芯片，用了两年多，最近开始有点轻微的卡顿，倒是不影响导航，就是切换应用的时候要等那么半秒。

有个细节我注意到了，配置表上写着全系标配激光雷达，这东西可不便宜，看来厂家是铁了心要在智能驾驶上做文章，不过我现在用的车也有这个配置，实际体验就是高速上能自动跟车，弯道能自己转，下雨天偶尔会提示信号弱，就这么个水平。

价格还没公布，但评论区已经有人在猜了，增程版可能十八万起，纯电版大概二十万出头，这个价位区间现在挤满了车，理想的L6，问界的M5，深蓝的S7，个个都不是好惹的，昊铂这牌子我以前只在新闻里见过，路上真没遇到过几辆，文章里说它要和埃安并网销售，这倒是个聪明做法，起码看车方便了。

我又看了眼那张侧面图，溜背造型确实好看，但后车窗的倾斜角度是不是太大了点，我试着想象自己坐进后排的样子，我身高一米七六，头发可能会蹭到车顶内饰，要是换个一米八五的人坐进来，估计得稍微低低头。

忽然想起去年试驾过的一台轿跑，外观帅得没话说，但后排坐进去真的顶头，销售当时还笑着说，买这车的人一般不会坐后排，可我们家就一辆车，父母孩子都得坐，最后还是选了台看着普通但坐着舒服的。

现在看新车发布，总觉得参数越来越像手机发布会，电池要多大，屏幕要几块，灯要有多少种模式，可真正开起来是什么感觉，座椅会不会腰疼，隔音到底怎么样，这些在参数表上都找不到。

我把那几张图片又划着看了一遍，关掉了页面，车展是下周末，离我家不远，到时候可以去转转，实物和图片总归是不一样的，就像上次在手机上看一台车觉得特别帅，到现场一看，漆面质感完全不是那么回事。

对了，刚才那张前脸特写图上，引擎盖的接缝好像有点不太均匀，也可能是拍摄光线的问题，等实车来了得仔细看看，这些细节才是决定要不要继续了解的关键。

续航八百公里当然好，可我现在最常开的路线，不过是每天从家到公司，往返不到四十公里，周末偶尔去趟郊区，算下来一周也就三百公里，这么一想，八百公里这个数字，好像突然就变得很远很远了。