湖北重点推进5条对接湖南的铁路，武张、荊岳、常岳九等铁路上榜

2026年4月23日，湖北省“十五五”规划纲要全文正式对外公布。在“规划”中，湖北将高质量构建“铁水公空”多式联运体系，打造畅联全国、通达全球的现代化综合交通运输网络，推动“九省通衢”向新时代“九州通衢”加速迈进。在高铁建设方面，将构建以“一核双环十二通向”为骨架的高速铁路网，全面贯通国家高速铁路“八纵八横”湖北段，高铁里程达到3600公里。

在铁路建设方面，湖北计划在“十五五”期间推进多条高铁和普铁建设。其中，计划在“十五五”期间建成通车的高铁多达7条，包括沿江通道的合武高铁、涪宜高铁、武汉枢纽直通线、宜兴联络线，京港通道的阜黄高铁，福银通道的西十高铁等。此外，湖北还将谋划论证随信高铁、武九高铁直通线、十堰至南阳高铁、武汉至安庆高铁等多个项目。

值得注意的是，湖北计划在“十五五”期间重点推进5条对接湖南的铁路，其中高铁3条、普速铁路2条。在这其中，已经开工建设的宜昌至常德高铁计划在“十五五”期间建成通车。该高铁属于呼南通道重要组成部分，总投资约324.7亿元，计划在2029年底建成通车。

宜常高铁通车时间确定的情况下，也激活了其它项目。如湖南已经明确在“十五五”期间开工建设衔接该高铁的张石澧高铁和益娄高铁，怀桂高铁也属于“力争开工”的范畴，这有助于形成新的南下通道。此时，湖北也在跟进，计划重点推进武汉至澧县（张家界）高铁。

据悉，武张高铁可以作为武汉至贵阳高铁重要组成部分，其中，铜吉高铁计划在2028年建成通车，张吉怀高铁已经建成通车，张石澧高铁计划开工建设，此时，仅剩下湖北境内路段尚未能确定路线。

当然了，该高铁路线存在多种方案，沿线多个县市加入了“竞争”，所以，该高铁在“十五五”期间主要是进行“谋划论证”工作，也就是进行前期工作。

此外，荆州至岳阳高铁主要也是进行“谋划论证”。据悉，荆岳高铁仅作为“规划研究项目”纳入《中长期铁路网规划》，但湘鄂两省均计划争取开工建设，设计时速350公里，总投资约为327亿元。

其实，对于荆岳高铁，湖北更加“着急”，毕竟襄阳-荆门-荆州高铁已经建成通车，但成为了“断头路”，继续打通南下的荆岳高铁，形成西北地区南下大湾区的新通道，缓解武汉枢纽的压力。

在普速铁路方面，共有湘鄂对接的2个“老大难”项目入围，但还是推进前期工作为主。其中，作为长江南岸铁路通道重要组成部分的常德经岳阳至九江铁路作为普速铁路纳入国家规划，但一直未能开工建设。

这主要涉及建设标准和路线走向的问题。在建设标准方面，沿线区域也想升级为高铁标准建设，但未能取得国铁集团支持；在线路走向上，主要存在南线和北线之争，尚未能达成共识。从湖北“十五五”规划标准来看，常岳九铁路属于普速铁路且按北线方案推进，具体表述为：常德经咸宁至九江铁路。

安康经恩施至张家界铁路也成为重点项目。其实，该段高铁曾经很有希望成为“包（银）海通道”重要组成部分，也就是沿着“西安-安康-恩施-张家界-桂林-湛江-海口”的路线布线，涉及安恩张铁路、张吉怀高铁、张海高铁等项目，但“包（银）海通道”最终选择影响力更大的西安-重庆-贵阳-南宁路线。

然而，安恩张铁路还是作为普速铁路纳入了国家规划。目前，该铁路前期工作已经启动，根据初步方案，线路全长约518公里，按时速160/200公里标准建设，估算总投资高达932亿元，计划总工期6.5年。项目建成通车后，张家界在全国高铁网中的地位将大幅增强，毕竟多条铁路在这里交汇。

当然了，铁路属于国家事权，仅纳入省级规划，还不具备启动建设的前置条件，还需要纳入国家规划，这5条铁路具体进展还有待观察。