河北
来源：滚动播报
（来源：中工网）
4月22日清晨，在中国铁路武汉局集团有限公司武铁物流中心（以下简称“武铁物流中心”）咸宁车站货场内，32个40英尺蓝色集装箱整齐排列，内装256吨铝制易拉罐，它们于当天7时30分通过咸宁至厦门港外贸“点到点”铁海联运班列的方式，从咸宁车站出发，经厦门前场站直抵厦门港，随后转海运至越南胡志明市。
与以往常规铁海联运不同的是，此次咸宁至厦门港外贸铁海联运项目是在“一口价”创新模式下组织开行的。经过一年的试点探索，今天的开行标志着“一口价”模式下开行的咸宁至厦门港外贸铁海联运项目已从“试水探路”转向月度“常态发运”。
以往铁海联运，企业货物需要分别对接铁路、港口、船代、拖车等多个环节，价格不透明、沟通成本高、结算繁琐。此次推行的“一口价”模式是将铁路、港口、海运等环节费用整合为单一综合报价，企业无需再与多方逐一议价，解决了以往“多头对接、价格模糊、结算复杂”的难题，让物流成本更透明、运输手续更便捷。
“采用‘一口价’模式，从装车组织到港口衔接，各环节效率明显提升。这省下的不仅是时间，物流成本和货物运输损耗也都同步降低。”武铁物流中心咸宁营业部货装值班员饶坤中说。
以此次咸宁至厦门港外贸铁海联运项目为例，这些壁厚仅0.1毫米的铝制易拉罐用于灌装知名饮料，对时效和产品质量要求极高。传统水运需经多次装卸、驳船转运，罐体易挤压变形，货损率约3%～5%，而铁海联运中途不开箱、不换装，仅一次港口吊装，货损率降至1‰以内。同时，联运全程仅需8天～10天，比水运节省一周时间，减少了资金占压和仓储中转成本，为企业节约约15%的物流时间成本。
绿色效益同样显著，256吨货物铁路运输较公路减碳约30%。受益于此，该企业出口订单排期较去年同期增长约20%，并带动本地仓储、报关等配套发展，预计创造50个以上就业岗位。周边黄石、鄂州等地外贸企业已有合作意向，区域性物流集散中心初现雏形。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 李乐诗 何苗）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
