新原理发动机，地面试车成功

各位网友大家好，我是黄斌。今天是2026年4月22号。今天我给大家介绍一下中国科学院工程热物理研究所。在新原理航空发动机方面研制的最新进展。根据中国科学报采访徐建中院士的最新报道，徐建中院士自上世纪九十年代开始航空发动机的研究，30多年以来一直致力于新原理高推重比航空发动机和新原理宽速域航空发动机。关键技术攻关和整机集成。自从惠特尔在1930年代提出燃气涡轮发动机的原理，航空喷气发动机的基本原理和基本结构近90年没有大的改变。基本上就是压气机、燃烧室、涡轮、核心机。压气机和涡轮都有高压和低压，有静止和转子。就是这样一个结构。徐院士提出了一种新的航空发动机设计思想，采用对转气动布局，减少了压气机和涡轮级数。提高了推重比，能够适应更大的速度范围。在这个原理基础上，设计了高推重比发动机和宽速域发动机两型发动机。2025年，在新原理高推重比航空发动机研制方面，完成了紧凑布局发动机地面台架试验。发动机推重比和推力达标。在新原理宽速域发动机方面，开展了发动机地面台架试验，发动机达到100%的转速和83%的推力。实现了双流入无导叶对转发动机创新气动布局技术验证。现在这个新原理航空发动机已经不仅仅是个原理上的突破。而是在这个原理基础上实现了原理样机，并且在地面试验取得了成功。如果原理样机经过地面试验没有问题，满足设计要求，那么就可以搞工程样机。工程样机出来了以后，就可以尝试去做巡航导弹或者某一种型号的飞机。那这样的话，大家想想看，我们在未来喷气发动机巡航导弹和高速飞行器的设计方面就有了动力保障。当然呢，这个报道呢，它报道得很模糊，一些技术参数都没有提，我认为这是非常正常的。就这种报道呢，其实让大家知道能够打破常规，用一种全新的技术路线实现过去的技术路线不能够达到的一种效果。这个我认为是0~1的一种创新。现在咱们特别需要这种0~1的创新，因为咱们以前搞事情呢，都是引进、消化、吸收。别人干了个东西，我们在这个基础上模仿。所以在这个过程中呢，我们的创新的这个思路呢，就被压制了。徐院士提出这种新的航空发动机原理，我认为最有价值的就是突破了既有的原理束缚，走出了一条新的道路。这样一种精神，其实值得我们很多的科学研究领域。去参考。我们做任何事情也不见得说，非要亦步亦趋地去跟着西方走，我们也可以提出新的思路、新的方法，然后达到一个在旧路径上不可能达到的一种实际效果。这我认为是徐建中院士提出新原理航空发动机最有价值的一点。当然他这个思路本身能够设计出高推重比的发动机，宽速域的发动机，那是毫无疑问是非常有价值的。呃，关于这个话题呢，我就分享到这，希望我的分享能够启发到大家。