特斯拉2026年第一季度财报

第一季度，我们继续推进基础设施和AI软件建设，为特斯拉无人驾驶网约车服务和将来的机器人业务打下坚实基础。

我们正在增加AI算力投入，推进电池及电池材料新工厂建设，并进一步为第三代Megapack储能系统、特斯拉无人驾驶电动车Cybercab和特斯拉电动卡车Semi的投产做好准备。

与此同时，我们看到亚太和南美市场对特斯拉车辆的需求持续增长，欧洲、中东以及北美市场的需求也出现回升。

随着贸易环境和地缘政治不确定性上升，为了确保在各区域都能获得电动车、能源和人工智能业务所需的关键材料与核心部件，我们正在进行必要投资。

电动车

优化电动车产品线，重点推进未来可完全自动驾驶的车型。

继续在全球销售Model 3和Model Y，继中国之后在其他市场推出Model Y L。

已开始在阿联酋交付赛博越野旅行车。

特斯拉赛博无人驾驶电动车和特斯拉电动卡车Semi都将在今年启动量产。

☀️能源生产与存储

位于休斯敦郊外的储能超级工厂建设进展顺利，该工厂将为Megablock生产第三代Megapack储能系统。量产将按计划在今年晚些时候启动。

我们还开始向客户安装特斯拉首款自主设计、在纽约超级工厂生产的太阳能板。

机器人

很快，我们将在二季度开始筹备首座大规模生产特斯拉人形机器人的工厂。

第一代机器人产线的设计年产能为100万台，将替代弗里蒙特原有的Model S和Model X产线。

我们也正在得州超级工厂准备第二代产线，该产线的长期设计年产能为1000万台机器人。

⚙️人工智能训练算力

Cortex 2算力集群现已上线，并已开始运行训练任务。

我们持续扩展用于训练的基础设施，确保人工智能产品和服务的开发拥有充足的算力资源。

我们也在继续推进Dojo 3自研芯片开发，期待在将来降低训练成本。

电池

我们新的电池和材料工厂已开始产能爬坡，其中包括内华达的磷酸铁锂电芯，以及得州的正极材料和锂精炼产线。

电池产能仍然是限制特斯拉电动车产量提升的关键因素，我们正在积极推进各项提升产能举措，其中包括在柏林超级工厂采用 4680 电池。

其他支持性基础设施

纽约超级工厂现已开始生产V4超级充电机柜，其功率是V3的3倍，每个机柜可支持的充电车位数量是V3的2倍。

加快生产电动半挂卡车Semi的同时，我们也在部署Megacharger充电设施，位于南加州的首座站点已经建成。

今年一季度我们新建超过2,200个超级充电桩，超充网络规模同比增长19%。

人工智能与软件

V14.3已于4月在北美推出。我们升级了训练中的强化学习阶段，以更好应对“长尾”极端场景；增强了神经网络视觉编码器，以提升低能见度场景下的感知清晰度；我们重写了人工智能编译器，在加快模型迭代的同时，将运行时推理延迟最多降低20%。

这些架构进展将有助于加速无驾驶员监督的自动驾驶软件开发，并在特斯拉无人驾驶网约车服务车队以及客户自有车辆上早日落地。

数字机器人业务代表着特斯拉人工智能开发进入了新的阶段。我们正致力于实现数字化任务的自动化，构建新的AI能力，以补充自动驾驶和机器人等现实世界的人工智能。

人工智能推理算力

随着特斯拉无人驾驶网约车服务和特斯拉人形机器人量产工作的推进，我们也将制造范围扩展到了半导体制造领域，这是确保芯片供应充足且具备韧性的关键一步。

我们与SpaceX的合作目标是打造有史以来最大的芯片工厂，通过对逻辑、存储和先进封装进行垂直整合，实现快速迭代。

4月，下一代AI5推理处理器的芯片设计流片成功。

电动车及其他软件

我们陆续推送了春季软件更新，其中包含全新的车载智能辅助驾驶应用，用户还可以通过唤醒词和人工智能语音助手对话，并设置基于地点的提醒；当盲区内有物体且转向灯开启时，车内指示灯现在会变为红色；升级了宠物模式等等。

特斯拉无人驾驶网约车服务

第一季度，特斯拉无人驾驶网约车服务的付费里程环比几乎翻倍。

一旦进入量产，特斯拉赛博无人驾驶电动车将取代现有的Model Y车队，并成为车队中规模最大的车型。

我们也在为进入更多城市做好准备，包括测试和许可审批准备，以便在条件成熟后快速进入新市场，同时始终将安全放在首位。

我们进一步扩大了奥斯汀的无安全员运营区域，并于4月在达拉斯和休斯敦推出了无安全员的无人驾驶网约车服务。

特斯拉智能辅助驾驶

第一季度净新增订阅数创下纪录。

我们于4月在荷兰获得了智能辅助驾驶的审批，这对其他欧盟国家的审批非常关键。同时，我们正努力早日在中国市场推出

电动车服务

最新版安全评分系统可以让每一英里的智能辅助驾驶行驶都获得100分。

特斯拉美国的保险客户在长期内维持更高的安全评分，可以降低每月保险保费。

感谢我们的车主，感谢每一位关注和支持特斯拉的朋友们❤️