不解码提速赚不到钱？给电摩上“绿牌”，或许破解电动车非法改装

哪些车主最喜欢改装电动车？你是不是首先想到的是外卖小哥，他们好像永远在“飙车”，严格限速的新国标车，他们的速度却远超普通电动车。

之所以出现这种情况，并不是外卖小哥爱冒险，是因为被逼出来的。一边是新国标严格的25km/h限速，另一边受到系统倒计时的配送时效要求，为了不超时、不被扣钱，无数骑手不得已只能解码提速。

正如一位外卖小哥所说：改装存在安全隐患，不改装却赚不到钱。说出了多少外卖小哥的心声。

虽然各地严查非法改装，但是效果并不明显，就在这时，全国人大代表汪勇提出了一个提案：给电动摩托车上“绿牌”，让它和电动自行车享受同等的路权。该提案一经提出，因为接地气的原因，瞬间引爆了网络，很多人都认为这或许是破解电动车非法改装的最优解。

为什么要给电摩上绿牌

现在对电动车的管理采取“一刀切”的模式，为了安全，大家都要慢，为了治理拥堵，很多城市直接禁摩。

电动自行车动力弱、续航短，应对日常代步够用，但是让他来送外卖，或者给快递小哥使用，根本无法满足他们的要求。

电动摩托车具备动力强、续航远的优势，但是目前需要挂黄牌，按照摩托车类型管理，在禁摩的城市里自然无法上路行驶。

让外卖骑手用电动自行车，肯定是赚不到钱的，他们就开始了大刀阔斧的改装，不仅要解码提速，还要安装大电池，这反而制造了更多的不安全因素。

汪勇的提案，把电动摩托车单独拿出来管理，给他合法的路权，对其进行精准管控。

也就是说参考新能源汽车的管理，给符合标准的电摩安装绿牌，允许这种车型上路行驶，不用像燃油摩托车那样禁行。

给外卖小哥合适的代步工具，自然不会再冒着风险去改装电动车。

电摩上绿牌的三大优势

如果给电摩上绿牌以后，或许可以解决电动车非法改装的难题，称为当前的最优解，因为它存在的三大优势。

不会再非法改装

可以选择合规的电摩，骑手不用再对电动车进行改装，不用提心吊胆的怕交警查车，也不用骑着随时存在安全隐患的改装车。正规的电摩安全性更好，没有人愿意选择改装车。

电动车精细化管理

电动自行车、电动摩托车本身都是合规的车型，能够生产可以销售，购买以后就应该可以上路行驶。

现在的电动摩托车安装了绿牌，不再与燃油摩托车采取同样的管理，拥有合法的路权，对其进行精准的管控，让电摩能安全的上路行驶。

人性化的管理

不同的用户可以选择不同的车型，不再一味的指责外卖骑手飙车，而是满足了他们的出行需求，体现了当前政策的人性化。

给外卖骑手或快递小哥一条合法高效的出行路线，既让他们的收入增加，也保障了城市物流的效率，何乐而不为？

电摩要上路，还要考驾照

电摩上绿牌拥有了合法的路权，允许车辆上路，但是要想合法的上路行驶，需要满足机动车的标准。

电摩属于机动车，那么在上路的时候，除了要上绿牌以外，还要考驾照、买保险，这些一样都不能少。

考驾照可以让骑手学习驾驶技能，不仅使出行时变得更安全，而且学习交通法规，不再出现交通违规行为。如果出现交通违规，会扣驾照积分，严格限制出现违规行为。

买保险则是为了保障车主的人身安全，万一发生交通事故，第一时间进行赔偿，避免外卖骑手胎产素的影响。

总结

新国标电动车限制速度，可以保障车主的出行安全，这一点我们是支持的，但是不要采取“一刀切”的方式，针对不同的用户群体给予更多的可选择项，让外卖小哥使用合法的电动摩托车上路，这样既可以解决电动车非法改装乱象，又为外卖小哥提供了更便利的代步工具，提高他们的工作效率，体现了政策的人性化。