凯迪拉克凯威德正式上市，起售价46.88万元

手握50万左右，想买一台既能撑场面、坐着又舒服、开起来还不像“开船”的全尺寸豪华纯电SUV，刚上市的凯威德就是个不错的选择。

一共有两款配置，46.88万-50.88万的售价，定位凯迪拉克纯电家族的旗舰SUV。

目前有4万元的全品牌增换购补贴，首批车主还能拿到总价值8万元的尊享礼遇，包括智能驾驶权益、三电质保、车辆相关保障以及专属会员服务等。综合算下来，用车保障覆盖面很全，后期的隐形花费能省不少。

凯威德超过5.2米的车长，放在任何一个停车场都是“大哥级”的存在。

不过实际看上去确比传统全尺寸SUV多了些年轻感，不显得老气。整体给人的感觉就是大气、内敛，但一看就知道不便宜。无论是家用接娃还是商务接待，这个颜值足够撑起面子。

坐进驾驶位，第一反应是“这钱花在看得见的地方了”。实木饰板、Nappa真皮大面积包裹，手摸到的地方基本都是软的。屏幕系统是重头戏：前排一块33英寸9K曲面屏，中控还有一块8英寸控制屏，后排乘客有12.9英寸娱乐屏，再加上AR-HUD抬头显示，整个座舱的科技氛围确实对得起“旗舰”二字。

座椅必须单独说——按摩、加热、通风配齐了，而且是头等舱级别的调节功能。长途开车或者接老板、接家人，舒适性基本拉满。简单总结：这套内饰放在豪华品牌里，属于第一梯队的水准。

双电机四驱，602匹马力，805牛·米的峰值扭矩，3.75秒破百——这些数据放在一台全尺寸SUV上，其实有点“过分”了。但开起来的感觉并不是那种暴躁的闯动感，反而很平顺、很线性，电门踩下去速度上来得又快又稳，高级感很足。

底盘才是真正的惊喜。空气悬架+CDC减振器+后轮主动转向，这套组合拳让这台超过5.2米的大家伙转弯半径小得不像话。城市里掉头、窄路拐弯都很轻松，完全没有开大车的压力。高速变道或者过弯时车身侧倾控制得很好，稳得像贴在地上。说白了，凯迪拉克百年底盘调校的功底，在这台电车上依然能感受到。

高阶智能驾驶辅助系统是全系标配，加上隐藏式激光雷达，感知精度不错。跑高速的时候车道保持、自适应巡航用起来很顺手，自动泊车也解决了大车停车难的问题。车身结构上，十八横十纵笼式设计，高强钢占比81.8%，电池包高强钢占比99.9%，这些数据都超过了行业安全标准。电池安全这块，凯迪拉克确实没含糊。

凯迪拉克凯威德的定位很清晰：用全尺寸的气场、豪华的内饰、越级的操控，去抢占50万级纯电SUV的市场。和同价位的竞品相比，它的优势在于美系车特有的厚重感和底盘质感，以及不输新势力的智能化配置。46.88万起的定价加上目前的购车权益，确实让这台车的性价比很突出。

如果你正在找一台有排面、够舒适、还好开的全尺寸纯电SUV，凯威德值得认真考虑。当然，建议亲自去试驾一下，尤其是感受后轮转向带来的灵活性，绝对让你改变对美系车大块头不灵活的看法。

手握50万左右，想买一台既能撑场面、坐着又舒服、开起来还不像“开船”的全尺寸豪华纯电SUV，刚上市的凯威德就是个不错的选择。

一共有两款配置，46.88万-50.88万的售价，定位凯迪拉克纯电家族的旗舰SUV。

目前有4万元的全品牌增换购补贴，首批车主还能拿到总价值8万元的尊享礼遇，包括智能驾驶权益、三电质保、车辆相关保障以及专属会员服务等。综合算下来，用车保障覆盖面很全，后期的隐形花费能省不少。

凯威德超过5.2米的车长，放在任何一个停车场都是“大哥级”的存在。

不过实际看上去确比传统全尺寸SUV多了些年轻感，不显得老气。整体给人的感觉就是大气、内敛，但一看就知道不便宜。无论是家用接娃还是商务接待，这个颜值足够撑起面子。

坐进驾驶位，第一反应是“这钱花在看得见的地方了”。实木饰板、Nappa真皮大面积包裹，手摸到的地方基本都是软的。屏幕系统是重头戏：前排一块33英寸9K曲面屏，中控还有一块8英寸控制屏，后排乘客有12.9英寸娱乐屏，再加上AR-HUD抬头显示，整个座舱的科技氛围确实对得起“旗舰”二字。

座椅必须单独说——按摩、加热、通风配齐了，而且是头等舱级别的调节功能。长途开车或者接老板、接家人，舒适性基本拉满。简单总结：这套内饰放在豪华品牌里，属于第一梯队的水准。

双电机四驱，602匹马力，805牛·米的峰值扭矩，3.75秒破百——这些数据放在一台全尺寸SUV上，其实有点“过分”了。但开起来的感觉并不是那种暴躁的闯动感，反而很平顺、很线性，电门踩下去速度上来得又快又稳，高级感很足。

底盘才是真正的惊喜。空气悬架+CDC减振器+后轮主动转向，这套组合拳让这台超过5.2米的大家伙转弯半径小得不像话。城市里掉头、窄路拐弯都很轻松，完全没有开大车的压力。高速变道或者过弯时车身侧倾控制得很好，稳得像贴在地上。说白了，凯迪拉克百年底盘调校的功底，在这台电车上依然能感受到。

高阶智能驾驶辅助系统是全系标配，加上隐藏式激光雷达，感知精度不错。跑高速的时候车道保持、自适应巡航用起来很顺手，自动泊车也解决了大车停车难的问题。车身结构上，十八横十纵笼式设计，高强钢占比81.8%，电池包高强钢占比99.9%，这些数据都超过了行业安全标准。电池安全这块，凯迪拉克确实没含糊。

凯迪拉克凯威德的定位很清晰：用全尺寸的气场、豪华的内饰、越级的操控，去抢占50万级纯电SUV的市场。和同价位的竞品相比，它的优势在于美系车特有的厚重感和底盘质感，以及不输新势力的智能化配置。46.88万起的定价加上目前的购车权益，确实让这台车的性价比很突出。

如果你正在找一台有排面、够舒适、还好开的全尺寸纯电SUV，凯威德值得认真考虑。当然，建议亲自去试驾一下，尤其是感受后轮转向带来的灵活性，绝对让你改变对美系车大块头不灵活的看法。