增速10%领跑陕西！宝鸡靠什么？

来源/宝鸡融媒，编辑/贺雅楠

4月20日8时许，张斌已经站在了宝钛集团有限公司（以下简称“宝钛集团”）锻造厂的2500吨锻压机旁。“稳一点，再稳一点，感受钛合金的锻造变化。”这位50岁的“老锻工”，正弯着腰，盯着徒弟手中的操作手柄轻声嘱咐。

31年前，刚进厂时，张斌的师傅刘金良也是这样站在他身后。那句叮嘱，张斌至今记在心里：“打铁必须自身硬，锻钛更要自身强。”

如今，张斌已是锻造厂劳模和工匠创新工作室的带头人，他的十几名徒弟也成了各个锻压机的主操作手和班组长。那句“打铁必须自身硬，锻钛更要自身强”的教诲，也从张斌这里，传给了下一代。

从1966年建设投产到钛材产量世界第一，宝钛集团半个多世纪的历程，映射出宝鸡工业发展壮大的时代缩影。

2025年，宝鸡规上工业增加值同比增长10%，增速位居陕西省第一，分别高于全国、全省5.0和2.7个百分点。

10%的增速从何而来？

一代代产业工人向下扎根的坚守，一批批科研人员定向攻坚的突破，一家家企业链接世界的远见——三股力量，积聚起宝鸡工业向上生长的澎湃动能。

向下扎根

产业拔节生长

1995年，张斌进厂时，宝钛集团还叫宝鸡有色金属加工厂，全厂钛产量1070吨。2025年，宝钛集团产量突破4万吨，稳居世界首位，使我国成为全球第四个拥有完整钛工业体系的国家。

4月20日，张斌（左）指导徒弟操作设备。

从1070吨到4万吨，增长近40倍。比数字分量更重的，是一脉相承的使命担当。

这份担当，刻在国之重器上：C919大飞机的核心钛材由宝钛集团供应；由宝钛集团主导研制的深潜器钛合金载人球舱，填补了国内多项技术空白，让我国深海探测有了国产“铠甲”；神舟系列飞船、嫦娥工程等国家重大航天项目选用的也是宝钛集团的钛材。

“新的应用场景带来新的发展机遇。”宝鸡钛业股份有限公司总经理张海龙说，“我们正主动布局低空经济、新能源等赛道，让‘老本行’不断长出‘新枝丫’。产业链越做越长、越做越深——这就是我们最厚的家底。”

家底的厚度，不仅体现在一家企业。

像宝钛集团这样的链主企业，带动了600余家钛及钛合金生产加工和贸易企业相继落户宝鸡，形成集群发展的抱团效应。

在宝钛集团的龙头引领下，宝鸡正从全球最大的钛材生产基地，向全球高端钛材与技术策源地加速转型。

家底的厚度，更体现在全市的工业版图中。

“十四五”以来，宝鸡累计实施341个新增产能项目，新增产能621亿元；连续三年入选全国先进制造业百强市，位次从第94位前移到第84位。

数字背后，是宝鸡工业由“大”向“强”迈进的坚实脚步。

如何把传统优势转化为发展胜势？这座工业重镇正用行动作答——以链主企业带动集群壮大，以新赛道布局积蓄未来动能，搭建起向上攀爬的坚实阶梯。

根扎得越深，向上生长的力量就越足。

定向突破

创新活力涌动

家底靠守，更要靠攻。

4月17日，在中国石油集团宝石管业有限公司（以下简称“宝石管业”）连续管事业部生产车间，一盘银灰色的管材盘绕在4米多高的卷筒上，泛着光泽。

图为宝石管业研究院。

“这盘管材看着普通，却能‘搞定’万米深井！”宝石管业一级工程师李鸿斌用手拍了拍管壁，语气里透着自豪。

前不久，宝石管业自主研发的全球首盘CT150Q超高强度连续管成功下线。

钢级更高、管径更大、管壁更厚，抗拉强度达到1140兆帕……“这意味着，在万米深井、超长水平井等极限工况下，它都能稳稳‘扛住’。”李鸿斌说，“我们从合金成分设计、微观组织调控入手，像‘基因编辑’一样重塑金属的性能。”

“每一代产品背后都是管材科研瓶颈的‘定向突破’。”宝石管业研究院负责人王和平告诉记者，宝石管业先后攻克了30多项关键技术，让国家能源管线的“筋骨”越来越强。

在宝鸡，像宝石管业这样的技术突围者还有很多。截至目前，宝鸡拥有国家级制造业单项冠军9户，国家专精特新“小巨人”34户，两项指标均位列西北城市第二位。

支撑企业成长的，是愈发深厚的创新土壤。

“十四五”期间，宝鸡新增科技研发平台123个，全社会研发投入逐年增加，每万人发明专利拥有量提升至8.2件，技术合同成交额年均增长20.7%。

从前沿突破到成果转化，再到技术推广，这些平台正如一个个“创新基站”，共同构成支撑产业升级的“四梁八柱”。创新的脉动，正沿着产业链条强劲传导，为宝鸡转型发展注入源源不断的向上动能。

链接世界

道路越走越宽

宝鸡制造的目光，早已越过秦岭，瞄准全球市场。

“现在正在生产的是印度客户的车桥订单。”4月20日，‌陕西汉德车桥有限公司‌（以下简称“汉德车桥”）的车间里，火花四溅、一派繁忙，行政总监赵晓辉说，“今年以来，我们生产线一直处于饱和状态，大家都在齐心协力赶进度。”

4月20日，在陕西汉德车桥有限公司‌生产车间，机械臂高效运转。

这家从宝鸡走出的企业，如今已是产销量中国第一、全球第三的车桥供应商。

2007年，汉德车桥以技术许可形式出口印度，开创了中国汽车总成技术领域首例出口的先河。眼下，企业产品已出口20多个国家和地区，海外销售占比超过50%。

放眼宝鸡，这样的“出海”故事正在诸多领域上演。去年，宝鸡钛产品出口突破20亿元，汽车、石油装备等机电产品出口近50亿元。出口结构从原材料、零部件向成套装备、技术标准悄然转变。

4月20日，陕西汉德车桥有限公司‌工人正在进行焊接。

通道也在不断拓宽。

以全省首个地级市中欧班列始发车站阳平站为例，过去这里只是一个不起眼的小站，如今一列列满载“宝鸡造”的班列呼啸前行，成为国家物流枢纽网络中的重要节点。

而这背后，是日益清晰的国际化视野。

去年7月，一场“德企进宝”经济合作推介会让宝鸡与德国企业面对面。德国联邦中小企业联合会中国区常务代表王洋在考察后感慨：“宝鸡雄厚的工业基础、齐全的工业门类令人惊喜，完善的产业链生态让德国企业家看到了巨大的合作商机。”如今，福士汽车零部件（陕西）有限公司等德资企业已相继在宝鸡落户。

这座因工业而生的城市，正以更加开放的姿态拥抱世界。

底气，来自像张斌、李鸿斌这样的产业工人、技术骨干的默默托举。

“构建现代化产业体系，让老工业基地焕发新活力，这是我们必须扛起的责任，也是面向未来的底气。”宝鸡市相关负责人说，“我们要把‘自身硬’的底气，转化为产业强、动能新、开放活的胜势，在服务国家战略、全省大局中展现更大作为。”

又是一个崭新的春天。

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