顺义这座铁桥，是民国时期日本人修建？

导读

北京青年报记者昨日获悉，在顺义区庄头村，一座长约50米的钢铆结构老铁桥横跨减河之上。该桥建于20世纪30年代，由侵华日军为运输军需物资所建，全桥采用铆接工艺，至今已“服役”八十余年，主体结构依然稳固。抗战时期，冀东八路军和民兵曾多次在桥上开展破交战，切断敌军交通线，战果颇丰。因此，这座桥也被当地群众称为“有功之桥”。如今，它已成为承载红色记忆与城市发展印记的历史遗存。

这座长约50米的钢铆结构老铁桥横跨减河之上。

北青报记者采访了解到，庄头村铁桥始建于1938年4月前，是侵华日军修筑的“平古铁路”（北平至古北口）上的重要节点。1937年日军占领顺义县城后，为打通华北与伪满洲国的陆路通道，开始修建这条铁路。1938年，平古铁路正式通车，用于快速运兵、掠夺华北资源及加强对冀东地区的控制。庄头村老铁桥正是这条铁路跨越减河的关键工程，当年承载着军列与物资的密集通行。

然而，这座铁路大桥仅使用了一年，便被一场特大洪水冲毁。1939年洪水过后，铁路勘查重新规划线路，平古铁路部分改线，顺义火车站迁至现址，铁路大桥也向东移至如今的位置。据当地老人回忆，当时参与施工的工人均为附近村庄招募的村民。

全桥采用铆接工艺，至今已“服役”八十余年，主体结构依然稳固。

1941年5月，改线后的铁路恢复通车。抗战期间，冀东八路军与当地民兵多次在平古铁路沿线开展破交战，破坏敌军交通线、阻滞日军运输，给侵略者以有力打击，留下了珍贵的红色抗争印记。

2005年，铁路部门对这座老桥进行检修。施工队检查发现，历经六十余年风雨、无数列火车经过，整座桥竟没有一颗松动的螺丝。最终，施工队仅进行了简单的喷涂防锈处理便宣告完工。在场工人无不惊叹：这座桥的质量，堪称工业史上的奇迹。

历经八十余年，桥墩与钢梁无明显变形。

目前，该桥因年久失修且具有历史保护价值，周边已设置围栏，禁止人员靠近。据当地村民回忆，桥身原刻有日本某株式会社的铭牌或日文标识，但具体是否留存尚待进一步考证。从现场可见，全钢铆接结构依然坚实，桥墩与钢梁无明显变形。这座桥曾在新中国成立后继续服务于铁路运输，为区域物资流通和经济社会发展贡献了力量，见证了我国经济建设的历程。如今虽已停用，它依然是研究近代铁路桥梁工程及日军侵华罪证的实物证据。