导读
北京青年报记者昨日获悉,在顺义区庄头村,一座长约50米的钢铆结构老铁桥横跨减河之上。该桥建于20世纪30年代,由侵华日军为运输军需物资所建,全桥采用铆接工艺,至今已“服役”八十余年,主体结构依然稳固。抗战时期,冀东八路军和民兵曾多次在桥上开展破交战,切断敌军交通线,战果颇丰。因此,这座桥也被当地群众称为“有功之桥”。如今,它已成为承载红色记忆与城市发展印记的历史遗存。
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这座长约50米的钢铆结构老铁桥横跨减河之上。
北青报记者采访了解到,庄头村铁桥始建于1938年4月前,是侵华日军修筑的“平古铁路”(北平至古北口)上的重要节点。1937年日军占领顺义县城后,为打通华北与伪满洲国的陆路通道,开始修建这条铁路。1938年,平古铁路正式通车,用于快速运兵、掠夺华北资源及加强对冀东地区的控制。庄头村老铁桥正是这条铁路跨越减河的关键工程,当年承载着军列与物资的密集通行。
然而,这座铁路大桥仅使用了一年,便被一场特大洪水冲毁。1939年洪水过后,铁路勘查重新规划线路,平古铁路部分改线,顺义火车站迁至现址,铁路大桥也向东移至如今的位置。据当地老人回忆,当时参与施工的工人均为附近村庄招募的村民。
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全桥采用铆接工艺,至今已“服役”八十余年,主体结构依然稳固。
1941年5月,改线后的铁路恢复通车。抗战期间,冀东八路军与当地民兵多次在平古铁路沿线开展破交战,破坏敌军交通线、阻滞日军运输,给侵略者以有力打击,留下了珍贵的红色抗争印记。
2005年,铁路部门对这座老桥进行检修。施工队检查发现,历经六十余年风雨、无数列火车经过,整座桥竟没有一颗松动的螺丝。最终,施工队仅进行了简单的喷涂防锈处理便宣告完工。在场工人无不惊叹:这座桥的质量,堪称工业史上的奇迹。
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历经八十余年,桥墩与钢梁无明显变形。
目前,该桥因年久失修且具有历史保护价值,周边已设置围栏,禁止人员靠近。据当地村民回忆,桥身原刻有日本某株式会社的铭牌或日文标识,但具体是否留存尚待进一步考证。从现场可见,全钢铆接结构依然坚实,桥墩与钢梁无明显变形。这座桥曾在新中国成立后继续服务于铁路运输,为区域物资流通和经济社会发展贡献了力量,见证了我国经济建设的历程。如今虽已停用,它依然是研究近代铁路桥梁工程及日军侵华罪证的实物证据。
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