这话是不是听着耳熟?没错,又是那个"下周回国"的贾老板。
这次不一样了,他不再一口咬定造车,而是靠34台机器人,又从华尔街把钱圈回来了。
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先给你们捋清楚这笔钱是怎么到账的。
根据贾跃亭自己发的周报,这4500万美元是跟一家美国中大型机构签的,而且是协议签署当天就全额到账。关键是,SEC(美国证监会)对他的调查上个月刚结案,没处罚,这不到一个月就能拿到钱,说明资本还是认他的故事。
这次融资还是FF近年来稀释成本最低、条款最优的一笔,算是给老股东留面子了。
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那这笔钱到底用来干啥?
官方说法很明确,加速"三位一体"的EAI生态,重点支撑EAI机器人业务,顺带推进FX Super One这款车的分阶段交付。说白了,就是把重心从造车挪到造机器人了。
为啥不造车了?
这不是拍脑袋决定的,是被现实逼的。你们算算,从2015年宣布造车到现在,整整11年,FF累计融资烧了50亿美元,折合人民币快300亿了。可另一边呢?FF 91这款车交付量少得可怜,11年下来总共才交付了不到30辆。造车这条线,投入产出比实在太难看了。
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现在机器人赛道就不一样了。
市场大、概念热,特斯拉都在推,资本接受度高。FF这边也确实有落地,截至4月中旬,已经交付了34台机器人,今年目标是全年出货超1000台,而且Q1已经实现单品正毛利了——这可是FF成立以来头一回。
那以前造的车还造不造?
实话实说,造车这条主线被弱化了。现在的重心是机器人,车变成了配套。不过FX Super One这款新车还是会推进,只是节奏放慢了,主要分阶段交付,用来摊成本、补现金流。
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那之前融的钱怎么办?这是很多人最关心的。
FF现在的现金状况不算宽裕,这次4500万到账,刚好能覆盖EAI机器人第一阶段的资金需求。公司还放话,半年内要改善经营基本面,尽量不合股,把股价拉回合规线。另外,核心创始团队也全面回归了,Jerry Wang、Lucky Jiang都进了董事会,算是给市场一点信心。
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总的来说,贾跃亭这次是换了个赛道续命。机器人成了新故事,造车退居其次。34台机器人是他现在的筹码,4500万美元是他的新弹药。这条路能不能走通,半年内应该能见分晓。
你们觉得,这次贾跃亭靠机器人能撑多久?还是说,这又是另一个画大饼的故事?
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