宁德时代神行、麒麟、骁遥、钠新电池集中上新，满足全场景需求

2026年4月21日，宁德时代发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划，面向不同出行场景和用户需求，提供多元高效的解决方案。

第三代神行超充电池（磷酸铁锂）

第三代神行超充电池刷新了充电速度新记录，在常温环境下，1分钟即可从10%充到35%，10%-98%只需要6分27秒，即使在-30℃的环境下，20%-98%充电时间只需要9分钟，超充能力等效10C、峰值15C。

在消耗1000次完整循环后，电池容量保持率仍在90%以上，实现了超充与长寿命的兼容平衡。

第三代麒麟电池（三元锂）

第三代麒麟电池主打长续航和轻量化，新电池能量密度达280Wh/kg，电池包重量控制在625kg，可以实现超过1000公里的续航里程，主要适配高端新能源电动车，同时也会标配10C超充。

性能方面，第三代麒麟电池具备最高3兆瓦瞬时放电功率，相比上一代1330千瓦放电功率实现功率翻倍，搭载上一代麒麟电池的某国产电动车曾征战过纽北，并取得了不俗的成绩。

该电池还搭载“热电分离”技术，工程师为每个电芯设计了独立密封排气通道，即使极端工况下电芯热失控，高温烟气也能沿专属通道定向、快速排出，实现“热走热路，电走电路”，从根源切断热失控向电气失控的传播链。

能量密度高、电池重量轻也会带来附加优势，比如减少加速时间、缩短刹车距离、提升车辆操控性、延长轮胎寿命等，相比同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比，第三代麒麟电池重量低25kg以上，空间节省超过100升。

麒麟凝聚态电池

宁德时代的麒麟凝聚态电池，是首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域的动力电池产品，电芯能量密度为350Wh/kg，是目前量产电池的最高纪录。

麒麟凝聚态电池体积能量密度达760Wh/L，可使轿车续航达1500公里，全尺寸大三排SUV续航突破1000公里，而电池包重量控制在650公斤以内。

最重要的是，麒麟凝聚态电池将传统液态电解液升级为凝聚态电解质，从源头实现“无液可漏、无液可燃”，彻底切断漏液可能引发的安全风险。

第二代骁遥超级增·混电池

第二代骁遥超级增·混电池全系标配10C超充，分为“铁锂、超混、三元”三条技术路线。磷酸铁锂版本纯电续航可以达到500公里，三元锂版本则可达到600公里。

超混体系则融合了三元锂和磷酸铁锂的优势，以磷酸铁锂橄榄石晶体结构为核心骨架，将三元与铁锂在粉体颗粒级别实现梯度均匀混合，能量密度达230Wh/kg，较单一铁锂电池在包重量不变的情况下续航提升15%以上。

性能方面，第二代骁遥满电状态下瞬时功率为1.5兆瓦，20% SOC亏电下仍稳定输出1.2兆瓦，尤其适合需要高瞬时放电功率的越野车型，安全方面做了防弹级底部涂层，可承受1500焦耳冲击能量，是国标150焦耳的10倍。

钠新电池

钠新电池是宁德时代的钠离子电池，官方表示已经突破了钠离子电池量产的四大行业难关，实现极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极，钠新电池将于2026年底正式大规模量产。

超换一体补能形态

宁德时代认为，电动车补能方式“家充、公充、换电”会长期并存，超换一体站是最佳形态。乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站将全系标配神行超充桩，实现可换电可充电。

电池方面，此次发布了巧克力换电块26#电池，搭载800V高压架构，首批75度电版本，后续将推出更大电量，全面适配B至C级800V车型。由此，巧克力换电将覆盖A0至C级完整车型矩阵。

另外，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络。

小结

此次宁德时代同步推出五大电池新品及超换一体补能网络计划，针对不同出行场景和用户需求，提供了多样化的解决方案。这些新品在充电速度、续航里程、安全性能等方面各有特点，超换一体站则兼顾了充电与换电两种补能方式。钠新电池大规模量产在即，可以很好解决冬季续航难题，超换一体站将逐步建成并覆盖更多城市和高速网络，为新能源出行提供更便捷、高效的支持。