拥堵路段精细化治理见成效，启用“蓝道”，人车不扰

图为“蓝道过街”综合图。

最近一段时间，大家在经过学府街坞城中路口时发现，路口的斑马线变了模样，在原有的基础上，斑马线两侧增加了蓝色的非机动车专用道，并用图标标明了非机动车和机动车各自的行驶区域。这是我市最新引进的“蓝道过街”管理模式，使路口的通行更加有序安全高效。4月21日，市公安局交管支队相关负责人在现场接受采访，详细讲解了“蓝道过街”的通行规则及优势。

4月21日7时30分，记者来到学府街坞城中路口时正值早高峰，机动车、非机动车各行其道，通过路口的时间也大大缩短。负责这一区域交通秩序管理的交管支队二大队相关负责人介绍，学府街坞城中路口附近有山大附中、八一小学和九一小学，每天接送孩子的家长非常多。受停车资源有限的客观条件限制，很多家长选择骑电动自行车接送孩子，路口交通压力很大，还存在“机非混行”“人非混行”的安全隐患。因此，这个路口一直是二大队的管理重点，也安排了专门的护学岗警力，但因非机动车流量巨大，管理效果一般。因此，我市引入“蓝道过街”模式后，交管支队选择这一路口作为试点。

“蓝道过街”是广东省清远市清远公安在凤城世家十字路口创新推行的一种人车分流、各行其道的交通管理模式，旨在解决非机动车与行人混行、非机动车与机动车混行等交通拥堵和安全隐患问题。简单地说就是在斑马线两侧增加了蓝色的区分行驶方向的非机动车专用道。

以骑乘电动自行车沿学府街由西向北左转为例，记者在现场看到，大家在向东绿灯时，沿蓝色非机动车专用通道到达路口东侧待转区域，等南北向绿灯亮起时，自南向北沿专用通道通过路口，实现自西向北左转。这个过程中，骑车人始终处于蓝色非机动车专用道内，避免了与机动车和行人混行。在确保安全的同时，这一交通组织模式大大提高了路口的通行效率。以往，自西向北左转的车辆，往往在机动车左转灯亮起时实现左转，但非机动车道路幅有限，早晚高峰期时，骑车人排队很长，难以在一个信号灯周期内实现左转。采用“蓝道过街”模式后，骑车人先直行等待，再直行过街实现左转，待转区域大幅增加。记者在现场粗略统计，“蓝道过街”模式下，非机动车在这一路口自西向北左转的通行效率，最少提高了3倍以上。同时，因为用自行车和汽车图标标明了各自的行驶区域，路口的整体通行秩序也大为改善。

交管支队相关负责人表示，除了学府街坞城中路口，山西财经大学正门前路段，也启用了同样的通行模式。从这几天的试用情况看，“蓝道通行”模式起到了路权明确、各行其道、效率提高、确保安全的积极作用。交警将根据实际情况，不断调整管理方式，适时推广。　（张晋峰 文/摄）

来源：太原日报