今天跟一年轻小哥聊车,小哥刚结婚,准备买家用第一辆车。两口子刚结婚不久,平时用来通勤代步,节假日喜欢自驾游,所以对空间还是有一定要求的。其实,这种情况下大六座SUV要比MPV更适用一些。
MPV更偏向于多人口家庭使用,三排都能有比较不错的乘坐体验。而大六座SUV更偏向于一二排的乘坐体验,三排基本属于应急使用,所以更适合小两口使用。有些朋友们也说,大五座不是更香?我觉得,大五座还真不如大六座香,二排独立座椅、零重力功能、加热通风按摩拉满,简直不要太舒服。日常情况下将三排收起来,后备箱空间够大,完全放得下所有自驾游装备。
因为是目前阶段家庭的唯一用车,我给小哥主要推荐了三款:腾势N8L、问界M7和理想i8。下面,就分别聊一聊。
腾势N8L
指导价:29.98-32.98万
腾势N8L最大的优势在于智驾,天神之眼B-辅助驾驶激光版,一段式端到端大模型。在高架桥上试驾的时候发现,自适应巡航和车道保持非常好用,对于新手来说十分友好了,能自动跟车、保持车道,打个转向灯还能自己变道,如果长途开的话,也能轻松不少。当然,如果在较为拥挤的道路,智驾表现就没那么聪明了,不能完全依赖。
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腾势N8L是插混车型,可油可电。CLTC纯电续航230公里,日常通勤用电就可以了,家里车位按个电桩,通勤成本几乎可以忽略不计。而长途自驾的时候用混动模式,最低荷电油耗6.1L,而且是92号油,用车成本也并不高。
作为一款大型SUV,腾势N8L尺寸是5200*1999*1820,轴距是3075。这个尺寸之下,2+2+2的座椅布局,第三排的乘坐空间还是比较宽松的,日常当作大四座用的话,空间更是宽敞。至于一二排座椅的舒适性功能,也是满配的了,座椅软硬适中,支撑性比较好。副驾零重力座椅、二排右侧女王座椅,谁能不喜欢呢。这样的车,无论是小两口长途自驾游玩,还是带着父母一起出行,全程都不会感觉到累的。
另外,就是云辇、易三方了,虽然是大型SUV,窄路掉头、进出窄车位,没有一个能难住这台车的。
问界M7
指导价:27.98-38.98万
问界M7的选择比较多,有五座也有六座,有纯电也有增程。我当然是推荐六座款,因为小哥喜欢长途自驾出游,相比来说肯定是增程款没有续航焦虑。
问界7的优势也很明显,华为全家桶用户会觉得十分对味口的,智驾和车机体验绝对是第一梯队的。问界M7搭载华为华为乾崑智驾ADS 4.0,高速NOA开启后自动保持车道、智能变道,遇到加塞车辆还能提前预判平稳避让。另外,自动泊车对于新手来说特别友好,能帮你停的整整齐齐。
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增程版问界M7在最低电荷的情况下,油耗在6.2到6.5L左右,相比这个体积和中来的车型来说,燃油经济性还是很好的了。而且,255到265公里的纯电续航,也完全能满足日常多日的通勤需求,用车经济性还是相当不错的,整体上绝对比同等价位的燃油车省不少。
当然了,相比腾势N8L,问界M7的车身尺寸要小一些,长宽高分别是5080*1999*1780,轴距3030。但是,一二排的乘坐体验还是相当不错的,通风加热按摩十分齐全,尤其是二排的零重力功能,躺下去根本不想起来。语音助手小艺的响应也很快,能控制空调、车窗等,主打一个能动口就不动手。
理想i8
指导价:33.98万。
理想i8是纯电SUV,好像不太适合长途自驾,但是它搭载了一块97.8度电的大电池,CLTC续航有720公里。而且,i8真正的杀手锏是补能效率,支持5C超充,在理想超充站10分钟能补500公里续航,有车主实测从1%充到51%只用了6分钟,所以说,虽然是纯电SUV,但是在长途自己的时候,喝杯咖啡的时间,就能满电出发,基本不会有续航焦虑。当然了,纯电车的用车成本极低,充满电一次,市区内上班的话,一周充电一次也会有富余。
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至于智驾,i8全系标配AD Max系统,搭载NVIDIA DriveThor-U芯片,700TOPS算力,以及ATL全天候激光雷达。它还首发了VLA司机大模型,能像老司机一样处理复杂路况,实现车位到车位的全程辅助。看到有些车主实测,在成都、北京、上市这些拥挤的城市道路,也能有比较惊艳的表现。官方说,理想i8自动泊车支持300类复杂场景,包括断头路车位和极窄侧方。所以说,开理想i8很让人放心。
理想i8的乘坐舒适性,在多数同级别车中,我认识可以说最舒适的了。车内静谧性好,风噪、胎噪抑制的比较充分,行驶时几乎听不到多余的声音。一二排座椅的搭配也很柔软,二排座椅的包裹性也比较强,加上同级别车型都具备的通风加热按摩以及零重力模式等等,理想i8真的是太舒服了。另外,理想i8车身是5085*1960*1740,轴距3050,和问界M7几乎相当,但是车内的空间利用更高,所以三排的乘坐体验要更舒服一些。
还有就是理想i8的外观设计,更符合年轻人的喜好。
其实,这三款车是三个不同的需求方向,对于刚结婚的小两口而言,我猜最后会选理想i8,毕竟对于年轻人来说,颜值还是很重要的。
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