黑龙江
在F1委员会即将就2026赛季规则调整进行关键投票前，梅赛德斯车队负责人沃尔夫呼吁各方放下分歧，以整体利益为重，同时警告不要对现有规则进行过度修正。他强调，面对争议，应采取精细调整，而非大刀阔斧的改变。
这场讨论源于日本大奖赛中哈斯车手贝尔曼遭遇的50G严重撞击，以及围绕新一代混动规则的广泛质疑。当前规则下，车手需要通过更多松油滑行来进行能量回收，同时系统在全油门状态下仍可能自动分流动力用于充电，导致动力输出不够线性。此外，能量释放机制也在一定程度上让超车变得过于容易，而排位赛中车手不得不为充电而放弃全力冲刺，影响比赛观感。
沃尔夫承认，安全问题必须被优先考虑，但他认为个别事故不应被过度解读。他指出，贝尔曼的撞车更多是判断失误，而非单纯规则缺陷所致。相比之下，在其他赛事如耐力赛中，不同组别之间的速度差更大，但依然能够形成精彩竞争。
不过，F1的特殊之处在于各车性能差距较小，一旦出现异常速度差，就更容易引发危险。贝尔曼当时因前车速度差异被迫规避，最终导致重创，这也成为推动规则修改的重要导火索。
在沃尔夫看来，当前F1的比赛观赏性其实已有提升，新规则在一定程度上改善了跟车和超车情况。他提醒外界，不应过度美化过去的比赛，曾经也有整场没有一次超车的年代。如果比赛缺乏观赏性，车迷的兴趣同样会下降。
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