中国交通运输协会徐勇：燃油上涨拉动快递集体涨价 符合国际惯例

近期，快递公司接连上调多地快递费用，包括山东、福建、江西等地。根据各家快递公司发布的《客户告知书》，燃油价格带来了成本上升。有快递公司表示，三月以来受不可抗力因素影响，燃油价格出现剧烈波动并持续走高，物流供应链成本已承受明显涨幅，为维持快递网络服务，对收件价格进行上调。

以山东地区为例，申通、极兔、中通等公司宣布在4月1日对收件价格进行上调，0-3公斤价格每单上调0.15元，3公斤以上续重价格每公斤上调0.05元，库存单需要补差价。

对此，网经社电子商务研究中心特约专家、中国交通运输协会快运物流分会副会长徐勇接受#网经社 独家专访。

1、多家快递企业在 4 月集中上调价格，此次集体涨价的核心原因是什么？

答：快递是市场定价，快递公司可以根据自身的成本结构变化进行上下浮动式地调整。这次快递公司不是集体涨价，是先后进行价格调整，是根据国际燃油价格上涨增加的燃油附加费，也符合国际快递行业的惯例。

2、这次涨价主要是成本推动，还是行业从价格战转向良性竞争的信号？

答：这次快递价格的上调，主要是燃油价格上涨的拉动。鉴于每一家快递公司使用燃油车辆的多少差异，以及外包燃油车辆多少的差异，其上调的幅度也有差异。

3、涨价是否能真正改善快递员收入、派件压力和末端服务质量？

答：这次快递价格的上调主要是燃油价格上涨的因素，不会增加快递小哥的收入。

在快递业务的结构里，电商快件占比80%以上，现在的快递价格基本上都是由出货量较大的电商定价，快递公司处于被动接受的地位。从目前的情况来看，部分快递公司在降派费，这会影响到快递网点和快递小哥的收入，主要是电商进行成本的转移和部分快递公司的网点还是存在“以价换量”的经营策略。这会给快递小哥带来派件收入减少的压力。

4、此次调价对行业格局会带来什么变化？头部企业与中小快递会出现分化吗？

答：按照惯例，燃油上涨快递公司增加燃油附加费属于正常的经营范畴，不会给快递行业带来什么变化。

5、快递价格上调后，如何避免出现 “涨价不提质” 的情况，监管层面需要注意什么？

答：关于提质增效的最佳的解决方案就是，建议有关部门制定规则，把快递品牌的选择权和快递是送上门、送到快递驿站、送到快递柜的选择权通过价格的杠杆交给消费者，而不是由现在的电商选择快递品牌和定价。这样通过把选择权品牌，选择送到什么地方的权力交还给消费者，才能促进快递行业转型为以满足消费者的个性化需求为导向的方向发展，促进快递+电商行业转向提升服务质量竞争的轨道上去，通过竞争优胜劣汰和提质增效。

专家介绍：徐勇，网经社电子商务研究中心特约专家、中商联供应链智库专家、中国交通运输协会快运分会副会长。

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