真香？福特CEO一边呼吁禁止中国车企入美，一边试驾小米SU7

4月21日，据快科技报道，福特CEO吉姆·法利在播客里表示自己最近试驾了中国的小米SU7（参数丨图片）。

吉姆·法利认为，想在电动化赛道赢，就得对标中国车企。说白了，就是抄中国车企的作业。

不过有人会觉得奇怪，这「百年福特」怎么会突然试驾中国电动车、公开表达要向中国车企学习的决心？

图源：微博

仔细一想，这正是当下电动化市场的真实写照。

在采访里，吉姆·法利说自己最近一直在开小米SU7。之所以不优先试驾特斯拉，核心原因就一个：特斯拉太久没有换代车型了。

电车通（ID：dianchetong233）特意去查了下，这话还真不是为了讨好中国市场。毕竟特斯拉这些年确实有点躺平，一款车型卖了好几年，除了一些小修小补的优化，没有实质性的换代。

特斯拉近期虽有小幅度更新，比如4月推出的2026款改款Model Y，仅换用黑化车标、新增轮毂和内饰配色选装，核心配置没有变化。

每次的小改款也只是将中控屏分辨率升级，并未涉及核心技术或车型架构的迭代。即便推出六座版Model Y L，本质上仍是现有车型的延伸，并非全新换代。

吉姆·法利表示，特斯拉在过去是电动化的开拓者，表现非常出色，但他们有个严重的问题：长期不迭代。

图源：微博

他还特意提到了比亚迪，称其在成本控制、供应链效率和制造技术上堪称业内顶尖；而小米SU7的智驾体验和综合实力，更是让他开上就不想再换了。

现在的车企如果没有竞争力，在市场上很难生存。

特斯拉靠先发优势盈利，却长期不迭代；中国车企持续进步，此消彼长之下，特斯拉的优势越来越小。

作为中国新势力车企头部之一，小米的实力不容小觑。小米SU7这款纯电动轿车，搭载小米自研的智能驾驶系统，智驾体验流畅且精准，还配备了智能座舱和车规级芯片，交互体验拉满。

SU7的新一代车型也已正式上市交付。这持续迭代升级的节奏，正是特斯拉所欠缺的。

同时，关于吉姆·法利讨论中国汽车的相关话题冲上了微博热搜，评论区也是以好评和自豪感为主。

有人夸福特清醒、不端架子；有人感慨从前抄国外作业，现在轮到国外巨头抄我们。

当然，福特也不是光说不做，面对电动化市场的变化，他们已经在加速调整战略了。

福特把重心从纯电动皮卡转向了更亲民的混合动力车型，旗下最便宜的混动皮卡起价才2.8万美元。刚好贴合美国消费者对3万美元以内高性价比车型的需求，这其实就是借鉴了中国车企性价比为王的思路。

吉姆·法利还透露，福特计划在美以外市场扩大与中国车企的合作，借助我们的技术和成本优势推出好产品。电车通（ID：dianchetong233）觉得，福特这一招很关键，学到了中国车企的优势，又不至于盲目跟风。

图源：网络

特斯拉并不是过时了，而是中国车企进步太快；福特抄作业不是不行了，而是看清了市场趋势。或许，未来会有更多国际巨头主动向中国车企学习。

未来中国车企会在全球市场占据更重要的位置。

说到最后。

你对福特CEO直言要学习中国车企这事怎么看？欢迎评论区留下你的看法，一起聊聊。

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