新西兰也眼红了！澳大利亚选日本不选德国，三菱重工拿下百亿大单

2026年4月的墨尔本，一艘日本海上自卫队的＂最上＂级护卫舰＂熊野＂号安静地停在港口。甲板上站着两位防长——日本的小泉进次郎和澳大利亚的理查德·马尔斯，两个人笔一签，一份涉及11艘军舰的大合同就此落地。这不是普通的军售，这是二战结束八十年来，日本国防工业迈出的最大一步。

澳大利亚手里那批＂澳新军团＂级护卫舰已经老得不行了。这批船从上世纪90年代开始服役，舰体疲劳、系统过时，在如今这个水下威胁越来越复杂的印太海域里，指望它们撑场面已经不太现实。堪培拉早就启动了替换计划，代号＂海洋3000项目＂，目标很明确：找一款能打反潜战、能护航、还别太贵的通用护卫舰。

竞标环节其实就两个选手：日本三菱重工带着升级版＂最上＂级，德国蒂森克虏伯海洋系统公司拿着自家方案。两家都是有底蕴的老牌军工企业，但堪培拉的官员在2025年8月给出的评语非常直白——日本方案在成本、性能和交付时间三个维度上都占优，是＂毫无争议的赢家＂。

德国输掉这一单，多少有点让人感慨。蒂森克虏伯在全球军舰市场上名声不小，潜艇更是它的招牌。但这次竞标不是比谁名气大，堪培拉最在乎的是能不能按时交货、价格能不能压住，以及能不能跟美军系统无缝对接。这三条，日本方案条条对路。

升级版＂最上＂级到底强在哪？先说自动化程度：一艘三千吨级别的多用途护卫舰，只需要大约90个人就能开动，同级别其他军舰通常要一百七八十号人。人少意味着运营成本低，也意味着在澳大利亚这种长期面临兵员紧张困境的国家，部署压力小得多。

再看火力和航程。32单元垂直发射系统，能装防空导弹也能装反舰导弹，最大航程一万海里。对于需要在广袤印度洋和南太平洋巡逻的澳大利亚海军来说，这个腿够长。而且舰体采用隐身设计，雷达反射截面压得很低，在现代海战环境里这可是保命的本钱。

更关键的一点是，澳大利亚买的这个版本，连日本自己都还没正式列装。日本海自正在采购的第二批＂最上＂级就是这个加大加强版，计划2028年才开始服役。换句话说，堪培拉拿到的是还冒着热气的最新货，不是清库存。

合同的交付安排也很有讲究。头三艘在日本本土造，第一艘2029年12月交付，2030年正式入列。这么做是为了抢时间——＂澳新军团＂级实在等不了太久了。后续八艘则转到西澳珀斯的亨德森造船厂，由澳大利亚奥斯塔公司负责建造，既保证了本国的工业参与，也给本地工人留了饭碗。

钱的问题也值得说道说道，两年前堪培拉估算＂海洋3000项目＂的十年花费大概是70亿到100亿澳元，现在最新的《综合投资计划》把这个数字上调到了150亿到200亿澳元。翻了差不多一倍，军备涨价这事在全球都是常态，但涨幅这么猛，说明堪培拉对这批船的期望值也在往上走，不是单纯的一换一替代。

这笔买卖对日本的意义，远远超出了账面上的几十亿美元。自2014年安倍政府放开＂防卫装备转移三原则＂以来，日本在军售领域一直雷声大雨点小。第一次真正卖出去成套装备，是2020年给菲律宾的对空监视雷达，规模不大，象征意义居多。这回卖11艘军舰，是质的飞跃。

更有意思的是，东京为这单生意专门成立了一个官民联合推进机构，这在日本国防出口史上是破天荒头一遭。官方的意思很明确：这个模式要是跑通了，以后还要复制到其他项目上。日本人做事讲究＂型＂，一旦形成可复制的模板，后面的动作只会越来越快。

别忘了2016年的旧账，当年日本拿＂苍龙＂级潜艇去竞标澳大利亚的潜艇项目，输给了法国。那次失利对日本军工界打击不小，甚至一度让外界怀疑日本到底有没有能力参与国际军售。十年之后，三菱重工用护卫舰大单扳回了一局，这口气算是出了。

时间线拉到当下，2026年4月，东京正在准备最快下周废除一条旧规——就是那个把日本军售限制在五个非致命品类里的规定。一旦这条规矩取消，日本能卖的东西就不只是雷达和护卫舰了，攻击性武器系统也有可能上架。这个趋势值得所有关注亚太安全的人注意。

新西兰的反应特别有意思，堪培拉刚签完字，惠灵顿那边就坐不住了，小泉进次郎在签约仪式上亲口证实，新西兰对升级版＂最上＂级有＂浓厚兴趣＂。新西兰海军同样面临＂澳新军团＂级退役的问题，替换时间窗口大约在2030年代中期，目前盯上的候选方案就两个：日本的＂最上＂级和英国的31型护卫舰。

惠灵顿虽然没有正式官宣选型，但放出来的口风非常明确——要买就买跟澳大利亚＂通用且互补＂的装备。这个说法基本就是在指着＂最上＂级说话，澳新两国军事上本来就高度协同，用同一型号的军舰在后勤补给、联合训练、零部件互通上的优势是巨大的。

看客不止澳新两家，印度尼西亚也在盯着＂最上＂级，同时据报道还在考虑买日本退役的＂苍龙＂级潜艇。菲律宾更直接，已经表态想要日本海自即将退役的＂阿武隈＂级护航驱逐舰——东京计划明年开始退役这批舰里的第一艘。连一些北约成员国和东南亚国家也对日本装备表现出越来越浓的兴趣。