太原开始解决 “ 停车难 ” 这个老大难了
众所周知,太原这个二线城市,机动车保有量达到了 260W 左右,也就是说平均 2 人就有一辆车,加上三山围城,城市界面局促,车位就成为了稀缺资源,半小时 3 元的停车收费已经跑赢了北京三环,超过了一线城市武汉,这个价格在全国也是名列前茅了。
要降低收费价格,一方面要依靠 ZF 定价,另一方面要增加供给,只有车位不稀缺了,价格自然就下来了。
2026 年市里响应民间呼声,将“停车难、停车贵”作为年度民生实事,且将其排在了第一位,可见其重视程度。然后市里将年度工作分解到了各个区,毕竟工作还要区里具体实施。
一方面是整治违规围挡,盘活闲置空间,设计停车场站。
组织专项工作组,开展拉网式、全覆盖核查甄别围挡,对围挡逐点核验、分类认定,最终精准锁定需要拆除整治的违规围挡,还对整治围挡行动进行每日通报、动态跟踪、督导问效,保证工作高效推进。
围挡拆除后督促责任单位清理建筑垃圾、平整场地,拆违后腾退的“边角地”和闲置地进行停车场方案设计,手续报批。
另一方面,高效利用地下资源,盘活城市空间 ,加快推进一批公共停车场建设。向地下要空间,为民生添便利,是一个不错的办法。
例如在龙城大街正在建设地下两层的智能停车场,设计车位达到了 597 个,将在 2027 年全面投入使用。
在小店东侧唐槐园区打算建设 30 亩大型停车场,位置:北至庆云街、南至开元街、西至马练营西路、东至马练营路,规划总用地面积约 22.7 公顷。
第三,推行限时免费停车位。
太原市区高峰期堵车路段基本都在学校附近。每到学生放学时段,家长接娃“停车难、找位急”问题尤为突出,叠加下班高峰车流,导致区域交通拥堵,给市民出行带来不便。
为家长接娃“省心”、为城市交通“减负”,龙投将部分停车场,转化为“共享便民停车场”,免费向市民开放。免费时段周一至周五:上午 11:00 — 12:30 ;下午 17:30 — 19:00 ;需要注意的是周六、周日、法定节假日及学校寒暑假期间,恢复正常收费标准。目前已经实行的停车场有文道巷停车场和南中环坞城路东、西 2 处高架桥下停车场,不过太少了,龙投再大方点。
第四,鼓励小区开放内部停车场,共享停车资源。
环内停车难、停车贵问题尤其突出,但是也有很多 1 元 / 半小时的小区停车场可以使用。比如双塔西街附近,就有中行小区、体育馆东小区、菜园街 18-1 号小区,停车收费都是按照 1 元 / 半小时来计费,小区创收的同时也给大家提供了较为优惠的停车场。
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