美国有的，中国也得尝尝咸淡，中国版AC-130，运-9炮艇型正在试飞

近日，互联网上出现了似乎被称之为“高新-18”的运-9改进型试飞照。不同于没有外挂能力的预警型、指挥型、电子侦察型、电子干扰型……等没有外挂能力的运输8/9改，以及就是有也是机翼内侧挂架的反潜型。该机在两翼外侧各设置了一个小型挂架，根据挂架尺寸判断，可用于挂载精确制导炸弹、空地导弹、小直径炸弹等载荷。

特殊的挂架位置结合普普通通的机头，机尾，机腹、机背、机身，看起来是如此的不同寻常。以至于引发了该机可能是运九空中炮艇机、特种作战机，武装运输机的猜测。且空中炮艇机猜测的声音更大，那么如果是空中炮艇机的，中国为什么踩进这个看起来就很坑的坑里呢？

意大利MC-27J武装运输机

在相当长一段时间内，最大起飞重量61吨左右的运-8、以及运-8为基础升级而来，最大起飞重量65吨左右的运-9，已经是中国最好的国产运输机。因此中国军工围绕着该平台设计了一连串的改进型。

空警-200、空警-500运输机、空潜-200/运-9Q反潜机、运-9JB/高新-8电子情报侦察机、运-9LG/高新-12通信对抗/电子侦察干扰机、运-9G/高新-11远距离电子干扰/防空压制机、运-9XZ/高新-9型心理战/广播宣传机、运-9战场指挥机、运-9通信中继/指挥通信机等等等等。

运-9反潜型似乎有外挂能力，但没见过外挂过，其他几款则可以肯定没有外挂导弹、鱼雷、炸弹的能力。现阶段试飞的这款据传为炮艇机的运-9改，在发动机外侧设置了一对挂架，根据位置判断，也就能用来挂载轻型导弹、制导炸弹之类的小家伙，反舰导弹、巡航导弹是肯定挂不了。

据传为炮艇机的运-9改机头没有大雷达，机尾没有雷达或磁探针、机身侧面、后部没有大型雷达阵面，机背未见明显凸起，机腹未见大型未知设备。也就排除了预警机、电战机、侦察机、反潜机、指挥机、中继机的可能。

可以说近期曝光的这架据传为炮艇机的运-9改，除了增设一对挂架之外，没啥不对劲的，但常规的运-9增设挂架干啥？这没有不对劲就是最大的不对劲啊！中国不是俄罗斯/苏联，应该没有让运输机自行清理空降场的需求吧？

苏联伊留申设计局在设计伊尔-76运输机时，就考虑到了在空降作战中，运输机存在强行突破敌方防空开展伞降作业的需求。因此伊尔-76配备了两门GSh-23尾炮以自卫，可攻击尾追的战斗机；配备了光学瞄准器，设置了4个UBD-3D挂架，可挂载4枚500公斤级精确制导炸弹攻击地面目标，以提前清扫空降场。

在阿富汗战场上，苏联空军没少用运输机、轰炸机的尾炮攻击地面目标。但中国不是苏联，中国可没有给运输机设置尾炮，增设炸弹挂载能力的需求。在没有武装运输机的需求时，常规的运输机自然也就没有加装挂架的需求。

因此仅剩的让运输机平台加装挂架的需求，也就是炮艇机或者特种作战平台了。但是类似于MC -130J特种作战平台需要的是更加平直的机翼，效率更高或噪音更低的螺旋桨，以及更大的副油箱挂载能力，而不是在机翼外侧增设轻型挂架，所以特种作战平台也说不通。

三种可能仅剩炮艇机，因此哪怕近期试飞的运-9改仅仅是增设外部挂架，暂且没有看到火炮的身影，也只能将该机暂且解读为武库机了。但炮艇机生存能力极差，面对防空导弹几乎没有还手之力，1991的伊拉克都曾击落AC-130H幽灵炮艇机，中国为啥要测试炮艇机这种没啥前提的装备呢？

空中炮艇机的优缺点其实很明显，相较于战斗机、无人机等打击手段，得益于运输机的底子，空中炮艇机的武器载荷空间极其充裕，持续作战能力强。由于使用的武器以各种廉价的身管武器为主，对地支援成本比较低，在各种平叛、镇暴、反恐任务中非常有用。

得益于出色的载弹量与动辄10小时起步的滞空时间，空中炮艇机能够胜任在战场上空长时间盘旋的对地支援任务所需。能够在一个区域执行完对敌作战任务之后，迅速赶赴下一个区域继续的执行对敌作战任务。

在当下面临的无人机这种新兴威胁中，空中炮艇机也能够利用机上所搭载的30毫米速射炮、甚至上百毫米的大口径火炮来对付空中的无人机机群。可以成为相对低成本的无人机体系化应对手段，相对适合用来应对无人机群。

并且无人机还真无法胜任低成本对地支援任务，毕竟想搭载大口径火炮，那就得承担巨大的后坐力，小体积的无人机怎么扛得住？况且备弹+装填系统也是需要空间的，能承担大口径火炮后坐力+装填系统的无人机，就算采用轴炮式的设计，那也得B-25的水平才行，这真的太大了。

战斗机倒是拥有出色的载弹量，但是战斗机飞行成本比较高。并且战斗飞行速度太快了，在中低烈度对抗中，战斗机其实很尴尬，飞的速度太快用不着，且可能导致冲突级别快速上升，因此需要的其实能慢悠悠的盘旋的打击平台。

为了满足中低烈度冲突以及战争中的低成本对地支援任务所需，美国陆续搞出了AC-47、AC-130等一连串炮艇机。阿富汗战争期间，苏联也没少让轰炸机或者甚至安-22、伊尔-76这种运输机，用尾炮来攻击地面目标，如果苏联有空中炮艇机不可能不用。当年收复西藏的时候，中国也曾让图4轰炸机低空飞行攻击地面目标。

美苏两国的实战证明空中炮艇机确实有用。但是空中炮艇机的缺点也很明显，由于本质上仅仅是中型轻型运输机的改进型，机身防护能力极差，仅仅能够防御轻武器的直射而已。只要面对的对手有便携式防空导弹，那么既低空飞行又来回盘旋的空中炮艇机很容易被揍下来，运输机上面的人可太多了，这万一被揍下来损失有点惨重，抚恤金那也是成本啊。

想要防范神出鬼没的便携式防空导弹，炮艇机就需要搭载完善的电子战系统（战斗机级）锁定告警系统，导弹逼近告警系统，这些设备必然导致整体成本的增加，费效比的降低。当没有足够庞大的需求时，炮艇机的存在感相当存疑，这也是为什么全球只有美国致力于研发炮艇机的原因。

AC-130A

美国陆续研发的装备两门M61A1六管20毫米加特林机炮、四门GAU-2/A型6管7.62毫米加特林机枪的AC-130A；两门M61A1六管20毫米加特林机炮，1门M102型105毫米榴弹炮，一门40毫米博福斯速射炮的AC-130E；一门M61A1六管20毫米加特林机炮，1门105毫米榴弹炮，一门40毫米博福斯的AC-130H；

AC-130U

1门105榴弹炮，一门40毫米博福斯，一门GAU-12/U型5管25毫米加特林机炮的AC-130U；一门Mk-44型单管30毫米机炮，一门105毫米榴弹炮，机翼下方设置了4个挂点，能挂载反坦克导弹旋飞的小直径炸弹、格里芬导弹的AC-130W，以及在AC-130W的基础上进一步升级火控和雷达，挂件数量升级为4~8个的AC-130J

AC-130W

运-9新改的挂架位置和AC-130W的高度类似，确实存在着较大概率的炮艇机的可能。具体到中国而言，以运九运输机为平台改造的空中炮艇机，这肯定是有用的。云南、新疆、西藏、内蒙古边境，主打一个气候恶劣，人迹罕至，地形复杂，巡逻难度大。被海洋分割的南海诸岛礁则主打一个没法巡逻，岛礁管控难度非常大。

而甭管是西北的小股恐怖分子，还是东南方向开着小船菲律宾人，两者都没什么防空武器，以各种轻武器为主。 就算有也不敢用，因此地面防空火力的威胁很小。对付恐怖分子和渔船时，使用战斗机太浪费，战斗机的飞行成本也很高，且容易导致局势升级。武装直升机则是速度慢，航程短，滞空时间不足。

用战斗机对付这玩意太浪费，直升机则跟不上

空中炮艇机能够提供较长时间的空中火力支持，能够提供精准且持续的火力压制，对于各种菲律宾小飞机和恐怖分子而言，炮弹是他们看得懂的表达方式（雷达锁定之后，菲律宾人容易表示我不造你锁定啊）

又因为空中炮艇机本身相对脆弱，不会导致冲突的过度升级，也能够使用射击临近水域，射击附近地面的方式来警告对手，不至于像导弹一样，出弓没有回头箭。在中低烈度的海上维权以及中低烈度的反恐作战中，算是比较合适的选择。

不过空中报警机本身的脆弱性也是客观存在的且无法回避的。俄乌冲突、美伊冲突都出现了严重的单兵防空武器外流的情况，恐怖分子和菲律宾渔船携带毒刺或者针的可能性也是客观存在的。就算国产炮艇机自带了相对完善的电子战系统，也存在被干下来的可能。所以费效比仍旧相对存疑。

只不过各国在面临一款看着有用，相当符合某种作战环境下的作战所需，但又说不好究竟有用没用的装备时。态度往往是惊人的一致，那就是看看对手有没有。如果对手没有，那就再考虑考虑，如果对手有，那先试试咸淡，对手的评价都不太重要，反正得尝一尝。

我方护卫舰已起飞的1240型导弹艇

当下美国仍旧保留了30架左右的AC-130J空中炮艇机，且空中炮艇机的生产线仍在缓慢运转中。美国觉得空中炮艇机不错，那肯定有它的道理，这年头解放军的军费也充裕了，不至于抠搜到不敢尝试新构型，所以咱们要尝尝咸淡。

当下曝光的这款运-9改哪怕不是空中炮艇，也得是类似于意大利MC-27J的武装运输机，至于武器么，可能采用了内置运输、外伸使用的搭载方式吧，不打算使用大口径火炮，或者不对射界有多少要求时，内置储运确实更适合。#我要上精选-全民写作大赛#