投资约12.9亿！陕西这座跨渭河桥迎新进展：全线现浇梁完工、主栈桥投用…

日前，由陕西路桥集团承建的陕西省咸阳市彩虹一路跨渭河大桥项目取得两项重要进展：全线现浇梁施工顺利完成，主栈桥及加强平台全面投入使用。

两大关键节点的突破，标志着项目建设正式迈入钢桁架拼装关键阶段。

当天，随着最后一方混凝土浇筑到位，A匝道第一联（Pa01-Pa04）全长66米的现浇梁顺利完工。这是全线现浇工程的最后一环，至此，项目累计20联现浇梁全部高质量完成，覆盖北岸至南岸的主线和匝道。

同期，钢栈桥主体及附属工程全部竣工，正式投用。这座横跨渭河的临时钢栈桥，将为后续主桥钢桁架拱肋吊装、材料运输及设备通行提供了全天候、大荷载的作业通道，是项目建设的关键支撑。主栈桥全长405米，其中加强段宽12米、普通段宽10米，配套建设长42米、宽15米的加强平台。

彩虹一路跨渭河大桥项目位于陕西省咸阳市，北起彩虹一路与秦月路交叉口，南至段家路与世纪大道交叉口，全长约1.6公里，总投资约12.9亿元；主线桥梁长1057米，自北向南依次上跨滨河西路、北河堤路、渭河、南河堤路、河堤路辅路。

大桥主桥采用下承式钢桁架拱桥结构，跨径布置为 85 米 + 280 米 + 85 米，整体主桥长度 450 米，桥面宽 40 米，采用双向六车道设计，设计时速 50 公里。该桥是目前西北五省最大跨径、国内陆运施工最大跨径钢桁架拱桥。项目引桥长 607 米，采用钢箱梁及普通混凝土梁结构，双向四车道，桥面宽度 16.5 米。

项目在渭河南北两岸各设置一对苜蓿叶形互通匝道，共计 4 条匝道，匝道全长约 1.62 公里，单幅宽度 12.5 米，为单向两车道、机非共板断面形式，设计时速 30 公里，可与周边现有道路顺畅衔接实现交通转换。同时桥梁两端配套建设人行梯道，主桥两侧专门设置独立人行道与非机动车道，兼顾慢行交通出行需求。

作为推动区域协同发展、赋能城市升级的战略性枢纽工程，彩虹一路跨渭河大桥的建设具有重要意义。

交通层面，大桥的建设将有效破解渭河两岸跨河拥堵难题，极大分流渭河1号桥（咸阳桥）、3号桥（秦都桥）30%以上的饱和车流，从根本上缓解中心城区南北跨河通勤压力。同时，大桥配套建设人行道、非机动车道及两岸慢行系统，兼顾机动车快速通行、市民慢行及滨水休闲需求，进一步完善城市南北向主干路网，打通城区南北微循环。

区域发展上，大桥打通了西咸同城化硬联通的关键节点，紧密串联咸阳主城区、秦都片区与西咸新区沣渭板块，有效填补了渭河中段跨河通道的空白，夯实了西安都市圈半小时通勤圈的建设基础。交通的畅通将带动人才、产业、资金、商贸等各类要素跨区域自由流动，助力咸阳深度承接西安科创、产业外溢，联动西安交大创新港产学研资源，推动两地装备制造、电子信息等产业互补协同，同时平衡城市南北发展差距，支撑咸阳城市空间向南拓展。

民生与城市形象方面，大桥彻底改变了两岸居民长期绕行、跨河不便的现状，惠及沿线数万社区居民，让跨城上班、就医就学、日常通勤更加便捷。其“长虹卧波”的景观造型，融合了咸阳深厚的历史底蕴与现代城建风貌，将成为渭河咸阳段全新的城市地标；多项前沿桥梁建造技术的应用，也填补了区域技术空白，树立了西北桥梁工程的行业标杆。

作为西咸一体化的核心枢纽工程，该桥以交通硬联通撬动产业、公共服务、生活同城化发展，推动“双城生活”走向全域融合，长期为关中平原城市群核心区高质量发展提供支撑，充分彰显了咸阳向南发展、融入西安都市圈的战略决心。

目前，项目现浇任务清零、钢栈桥投用，为后续钢桁架拼装、拱肋合龙等关键工序创造了有利条件。

下一步，项目团队将围绕钢桁架加工安装、桥面系及附属工程等任务，严控质量安全，抢抓有效工期，确保按期实现大桥贯通目标。

备注：本文仅代表个人观点，文中项目详情、数据、图片等均来自网络公开信息，仅供参考交流，如有侵权请联系删除。（项目具体信息以官方发布为准）

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