马自达EZ-60深度体验：有增程/纯电可选，轴距2902mm，适合家用！

你敢信吗？一台合资新能源 SUV，居然能把百年操控、中国智造、颜值实力、硬核安全这几样全占了，还没那些虚头巴脑的营销套路？以前我是打死不信的，直到我深度试驾了长安马自达EZ-60。从城市拥堵通勤，到周末全家山路出游，再到长途补能测试，各种路况全体验了一遍。今天咱就说点大实话，不吹不黑，全是真实用车感受，看看这台车到底爽不爽、省不省心！

首先要说的依然是价格方面，长安马自达EZ-60作为全球化中型SUV，厂商指导价为11.99-16.69万元，提供了纯电版和增程版两种动力系统可供选择。另外，4月的购车优惠政策，即日起至4月30日，试驾EZ-60即可获得金箔好礼；下定可享至高23000元购车权益，其中包括价值7999元的终身零燃权益，以及最高7000元置换补贴等多重礼遇；还可叠加至高20000元以旧换新国补。算下来，总优惠幅度可观，对于正在考虑入手中型SUV的消费者来说，当前确实是一个不错的购车时机。

我们试驾的车型为马自达EZ-60 2026款 增程 Max运动版，厂商指导价为16.09万元。

其次就是外观设计上了，作为荣获含2026德国iF设计大奖在内的七项国际设计大奖的车型，马自达EZ-60把优雅和动感平衡得刚刚好。前脸是光之翼贯穿灯，亮起来辨识度不错，没有花里胡哨的装饰，简约又大气。而主动闭合式进气格栅则能根据行驶状态调节进气量，兼顾散热与风阻控制。

车身线条特别流畅，溜背造型不显得臃肿，隐藏式门把手+无框车门，仪式感直接拉满。255/40 R21的大尺寸铝合金轮毂搭配低扁平比轮胎，进一步强化了运动气质。车尾是贯穿式尾灯，线条简洁，熏黑灯罩质感不错，我们试驾的星云紫车漆很有特点，不同角度看会有蓝紫、红紫的色彩变化，漆面光滑，采用了特殊工艺，日常使用的耐久性有保障。不管是日常通勤开，还是周末带家人出门，颜值这块完全能打，不浮夸但足够吸睛，家用车就该这样耐看。

乘坐空间方面，新出的长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm，这样的尺寸参数也保证了车内每一排都不拥挤，我178cm的身高（体重168斤）前排调好坐姿，头部还有一拳多余量，座椅包裹性特别好，软硬适中，开长途也不腰酸背痛。后排才是惊喜！腿部能剩两拳多距离，中间地板几乎纯平，坐三个人也不憋屈，孩子在后排玩闹、老人坐长途都舒服。

座椅方面，主副驾都是仿皮材质，摸着手感好，还好打理，家用太省心。调节这块更是给得足足的，前后、靠背、高低、腿托、4向腰靠，主副驾全配齐，还都是电动的！我这种大高个能调得妥妥帖帖，跑长途腰不酸腿不胀，副驾老婆也能舒舒服服躺着。更贴心的是副驾还有后排调节按钮，爸妈坐后排直接就能推副驾腾空间，不用喊我停车，太懂家用了。

舒服功能上，前排加热、通风、按摩全有，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，堵车开个按摩，瞬间解压。还有头枕扬声器，听歌导航声音就在耳边，不打扰家人休息，高级感直接拉满。主驾还带座椅记忆，我和老婆换着开，一键就恢复自己的位置，不用反复调。主副驾还都有零重力座椅，跑长途半躺着开，那叫一个爽！

后备箱常规状态下就有549L，什么概念？轻轻松松塞下3个28寸的大行李箱，全家出门的行李、孩子的推车、老婆的购物袋，全给你装得满满当当，一点不费劲。要是东西多，直接把后排座椅按4/6 比例放倒，容积直接干到2036L！露营的帐篷、天幕、折叠桌椅，甚至是大件的婴儿床、自行车，都能直接塞进去，长途旅行、搬家拉货都能打，实用性直接拉满。

而且不光后备箱能装，车里的小储物格也给得足足的！门板、中控到处都是储物格，手机、水杯、钥匙、纸巾这些随身小物件，随手就能找地方放，不用到处乱塞，车里永远整整齐齐，太懂咱们日常用车的需求了！

动力方面，我们试驾的增程版车型，它是1.5L自吸发动机+后置电机的增程组合。说白了，这个发动机基本不直接驱动车轮，就是个移动充电宝，专门负责发电，真正让车跑起来的，是那台总功率190kW、最大扭矩290N·m 的电机，动力响应贼快，起步、超车都是随踩随有，开着特别跟脚。

日常市区通勤太香了！纯电模式CLTC续航能到200km，我每天上下班来回也就几十公里，一周充一次电完全够用，跟开纯电车一样省，电费几块钱就能跑一天，比油车省太多了。

补能便捷：支持120kW快充，30%-80%电量仅需45分钟；220V慢充8小时可满电，晚上睡前插上，早上就能满电出发 。充电接口位于车身左侧，插拔顺手，但充电盖需手动开启，雨天操作易沾雨水，略有不便。要是跑长途、出远门，也完全不用慌！电池没电了，增程器就自动启动发电，WLTC综合油耗才0.74L/100km，加一箱油能跑上千公里，再也不用为续航焦虑，也不用到处找充电桩，加油就能走，跟开油车一样方便，长途自驾、全家出游都没压力。

底盘和操控方面，这台EZ-60真的把百年操控底蕴给玩明白了，我给大家唠点实在的，全是开出来的真实感受。先给大家说核心的底子：前置后驱布局，前后轴荷接近50:50配重，再加上2902mm的长轴距、低重心设计，光看参数就知道这车开着稳！实测麋鹿测试直接干到83km/h，这个成绩在同级别里真的是降维打击，极限操控能力拉满，开着心里特别有底。

悬挂用的是前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，还带软硬调节！经中/日/德三国联合调校，实现电感精准操控。平顺线性的动力输出与底盘调教，有效缓解电动车常见的晕眩感，出行从容顺畅。实车体验，马自达EZ-60过减速带、烂路的时候，悬挂把颠簸滤得干干净净，完全没有硬碰硬的感觉，坐在车里颠得特别轻，家人坐后排也不遭罪；一到高速过弯、跑山路，悬挂立马变硬，侧倾压得特别小，支撑性直接拉满，开着又稳又爽，劈弯的时候信心十足。

转向更是马自达的看家本领！精准到没朋友，一点虚位都没有，低速转弯、高速变道全是指哪打哪，而且转向力度调得特别适中，我老婆平时开惯了小车，上手这台SUV也觉得特别轻松顺手，完全不费劲，男女司机都好开。

安全性方面，马自达EZ-60的安全表现，真的让我很满意。现在不少车都在吹安全，但能做到全系不减配的真不多，它就是一个。全系9气囊全覆盖，还有双腔中央气囊和超长侧气帘，副驾气囊也特意避开了大屏，带着家人开，心里特别踏实。

车身更是硬核，7横5纵笼式结构，高强钢占比86.5%，A柱五重防护，抗造得很。而且都是实打实测出来的：中欧双五星、丙察察极限挑战、中汽中心TOP Safety安全认证，一个不少。

来到车内，可以看出马自达EZ-60的内饰拥有不错的视觉美感，皮质方向盘能上下前后调节，还带加热，冬天握着特别舒服。用的是电子怀挡，中控下面空出一大片空间，用着也顺手。另外像无钥匙进入、远程启动、50英寸 AR-HUD 抬头显示、行车记录仪这些实用配置也都配齐了。

智能科技方面更不用说，一块26.45英寸的5K大屏，清晰度很高。车机用的MT8676芯片，16G+128G，运行很流畅，不卡顿。语音控制支持免唤醒、分区识别，主副驾和后排都能直接喊话控制空调、导航、听歌，开车时更安全。还有手势控制，简单操作不用动手触屏。音响是23个扬声器的7.1.4杜比全景声，还有座椅扬声器和天空声道，听歌、看电影沉浸感拉满，甚至还能在车上 K 歌，长途路上一点不无聊。

重点说下，这台车可是全球化车型，海外叫MAZDA CX-60e，已经在布鲁塞尔车展亮相，马上要进军欧洲、澳洲、新西兰。也就是说，它是中国智造、全球同标，生产标准跟海外版完全一致，可靠性和品质都有保障。再加上之前说的中欧双五星安全认证，不管是日常市区代步，还是全家长途自驾，这台车的品质感和安全感，都让人很放心。

全文总结：通过深度试驾体验来看，马自达EZ-60在15万级家用SUV市场中属于均衡、务实、懂家用。颜值在线不浮夸，空间够大够实用，增程/纯电解决不同用车痛点，再加上马自达的驾控功底和全面安全配置，11.99万起的价格，性价比真的高。如果你是小家庭，想要一台好开、省心、空间大、无焦虑的新能源SUV，马自达EZ-60 真的可以重点看看，不会让你失望！