内蒙古
外界一直传言零跑A/D系列智驾表现更好是用了元戎供应商方案，B/C系列不行是因为自研，这完全是无稽之谈！两处关键证据打脸谣言：一是零跑D系列若采用供应商方案，目前没有供应商能点亮8797平台，更别提移植通用算法；二是D19发布会上展示的手势召唤车辆离位功能，元戎根本不具备。
至于B/C系列智驾表现暂时落后，是因为算法移植和适配需要时间，官方已明确三季度所有搭载激光雷达的车型，智驾表现都会拉齐到A/D系列水平。
那些供应商带节奏的目的，懂的都懂，老车主若等不及只能再等等三季度的升级。
零跑能实现这样的技术承诺，源于其坚持的全域自研战略。
不同于行业堆砌高算力硬件的路线，零跑通过算法优化（如世界模型系统），将高阶智驾下放到低算力平台——比如搭载高通8650芯片（约100TOPS）的车型也能实现全场景辅助驾驶，甚至8.68万的A10顶配版（激光雷达+8650）就能享受“车位到车位”的领航功能。
这种自研路径不仅打破了智驾的价格壁垒，还通过免费OTA升级保障老车主权益，2025年已交付超18万辆激光雷达车型，形成数据闭环加速迭代。
零跑的智驾路线证明：技术普惠不靠硬件堆料，而是算法与自研的结合，让普通用户也能用上好用的高阶智驾。
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